ЗР: Волга ГАЗ-3105 могла стать легендой, но так и не пошла в серию

Последняя модель «Волги», разработанная еще в советскую эпоху, ГАЗ-3105, стала по-настоящему революционным проектом, который так и не получил массового воплощения. Эту машину спроектировали в Горьком, а мелкосерийный выпуск начался уже в Нижнем Новгороде. Дизайн, созданный группой Игоря Безродных, был абсолютно самобытным и не имел ничего общего с предыдущими серийными моделями. Несмотря на последующую критику за некоторую строгость линий, внешний вид автомобиля полностью соответствовал духу своего времени, далекому от вычурных изысков.

Автомобиль получил множество передовых для отечественного автопрома технических решений. Как отмечает издание За рулем, для представительской версии был создан совершенно новый двигатель V8 объемом 3,4 литра, который развивал до 170 лошадиных сил. ГАЗ-3105 стал первым в истории завода полноприводным легковым автомобилем с блокируемым межосевым дифференциалом. В конструкции применили революционные для ГАЗа независимые подвески типа McPherson спереди и сзади, реечное рулевое управление и дисковые тормоза на всех колесах с антиблокировочной системой.

Судьбу амбициозного проекта предопределила эпоха глобальных перемен в стране. Изначально ГАЗ-3105 создавался как замена правительственной «Чайке» и не предназначался для свободной продажи. Однако в новых экономических условиях выпуск столь сложной и дорогой машины оказался практически невозможен. Неофициально озвученная цена в 80 тысяч долларов делала ее абсолютно неконкурентоспособной на фоне хлынувших на российский рынок иностранных автомобилей премиум-класса, которые и стали выбором как государственных структур, так и нового класса предпринимателей.

Руководство Горьковского автозавода было вынуждено сделать ставку на более востребованные и рентабельные проекты. В 90-е годы стремительно рос спрос на обычные «Волги», а настоящий коммерческий успех принесла новая «Газель», которая позволила предприятию не только выжить, но и развиваться. Производство ГАЗ-3105 так и не вышло за рамки мелкосерийного. Всего с 1992 по 1996 год было выпущено 55 товарных экземпляров, после чего проект, ставший жертвой перестройки, был окончательно свернут.