Страховщики пытаются не брать на каско экзотические и спортивные авто в России

Крупные страховые компании в России неохотно оформляют каско на некоторые автомобили, сообщает Autonews.ru со ссылкой на представителей страховщиков.

Как рассказал вице-президент компании «Ренессанс страхование» Сергей Демидов, полис, как правило, не предлагают владельцам машин старше 15 лет. По его словам, восстановление таких автомобилей после ДТП нередко обходится почти как ремонт новых, хотя их рыночная стоимость может быть в несколько раз ниже.

Кроме того, страховщики осторожно работают с редкими, экзотическими и спортивными моделями. В «Ренессанс страховании» к таким автомобилям отнесли Lotus Elise, Morgan Plus Four и Alpina B5. Причиной называют длительные сроки ожидания запчастей, из-за которых ремонт может затянуться.

В «Ингосстрахе» сообщили, что сложности возникают и с некоторыми премиальными китайскими автомобилями, в том числе марки HiPhi. По словам директора направления «Каско» Артема Яковлева, в России для таких моделей пока ограничены возможности сервисного обслуживания и поставок оригинальных комплектующих.

Еще одна категория, с которой страховщики работают осторожно, — праворульные автомобили. В «Ренессанс страховании» пояснили, что детали от аналогичных леворульных версий часто не подходят, а нужные запчасти приходится подбирать по специальным каталогам для внутреннего рынка Японии. Такие комплектующие обычно поставляются под заказ, что увеличивает сроки ожидания и стоимость ремонта.

Похожую оценку дали и в «РЕСО-Гарантия». Заместитель директора департамента розничного страхования компании Павел Яковлев заявил, что страховщик неохотно берет на страхование привезенные из-за рубежа праворульные машины, автомобили американского рынка и другие редкие модели, предназначенные для отдельных стран. По его словам, по таким машинам зачастую сложно организовать ремонт, поскольку нет справочников запчастей.

Отдельно страховщики выделили автомобили с серьезными доработками. Как отметил Сергей Демидов, сложнее застраховать машины с измененным двигателем, нестандартной подвеской или дорогим тюнингом кузова. В таких случаях возникают трудности с расчетом тарифа и оценкой стоимости возможного ремонта, а также повышается риск намеренных нарушений ПДД.

В «РЕСО-Гарантия» также сообщили, что после первого года эксплуатации нового автомобиля чаще всего от продления каско отказываются владельцы отечественных машин. Павел Яковлев связал это с нежеланием платить за страховку и предположил, что автомобилисты рассчитывают самостоятельно отремонтировать машину в случае повреждения.

При этом, по данным «СберСтрахования», самой популярной маркой по каско в портфеле компании остается Lada, на которую приходится 12% всех заключенных договоров. Спрос на страхование таких автомобилей вырос на 24% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. На втором месте находится Haval с долей 9%, далее идут Geely с 7%, а также Chery и Kia — по 6%. В январе–мае 2025 года пятерка лидеров выглядела так же.

Чаще всего каско оформляют жители Москвы — на них приходится 25% всех договоров, заключенных в январе–марте 2026 года. Далее следуют Санкт-Петербург с долей 13% и Московская область с показателем 11%.