Изменения в экспортных правилах Китая привели к задержке отгрузки автомобилей

Российский автомобильный рынок в начале текущего года столкнулся с временной приостановкой поставок машин из Китая. Как отмечают собеседники издания Autonews.ru, к первым числам февраля дилеры не получили ни одной партии автомобилей 2026 года выпуска по каналам параллельного импорта. Сложившаяся ситуация стала прямым следствием изменений в законодательстве Китайской Народной Республики, которые вступили в силу с 1 января. Власти соседнего государства приняли решение ужесточить контроль за экспортом новых транспортных средств, которые ранее вывозились под видом подержанных.

Согласно обновленным правилам, вывоз автомобиля с территории Китая теперь возможен только при условии, что с момента его регистрации прошло не менее 180 дней. Исключение делается лишь при наличии специального документа — подтверждения послепродажного обслуживания с печатью завода-производителя. Директор компании CarPoint Марат Сахапов пояснил: «Любой автомобиль должен минимум полгода находиться на территории КНР после первой постановки на учет — только после этого его можно экспортировать». Раньше посредники приобретали машины для внутреннего рынка, ставили их на учет и сразу же снимали для отправки за границу без ведома производителей.

Ужесточение регламента стало ответом на недовольство китайских автоконцернов и властей существующими «серыми» схемами. По словам вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, местные дилеры ранее свободно продавали машины со скидками экспортерам, что не устраивало руководство страны. Теперь такие автомобили задерживаются на таможне для соблюдения полугодового срока. Ситуацию усугубляет и празднование китайского Нового года, из-за которого логистические процессы традиционно замедляются.

Представители отрасли подтверждают сложности с отгрузкой конкретных марок. Руководитель компании Evocars Денис Блинов сообщил о предупреждениях от поставщиков касательно прекращения отгрузок автомобилей Zeekr. Он уточнил, что теперь для продажи новой машины требуется официальное разрешение завода, из-за чего около 80% экспортеров рискуют остаться без лицензий. В настоящий момент невозможно вывезти востребованные у покупателей модели 2026 года, такие как новые Toyota RAV4 или Corolla, доступными остаются лишь машины, зарегистрированные в прошлом году.

Участники рынка прогнозируют корректировку цен и возможное возникновение дефицита ряда популярных моделей. Директор департамента продаж компании «Рольф» Николай Иванов полагает, что стоимость автомобилей вырастет, хотя резкого скачка не ожидается. В зону риска попадают такие марки, как Nissan, Mazda и Zeekr. Эксперты отмечают, что, например, кроссоверы Mazda CX-5, пользующиеся стабильным спросом благодаря соотношению цены и качества, сейчас простаивают недалеко от российско-китайской границы в ожидании оформления.

На фоне задержек с поставками новых моделей наблюдается рост цен на вторичном рынке. Стоимость китайских автомобилей 2021–2023 годов выпуска с двигателями мощностью до 160 лошадиных сил уже увеличилась на 150 000–200 000 рублей. Специалисты подчеркивают парадоксальную ситуацию, когда подержанные машины с пробегом сейчас продаются по более высокой цене, чем они стоили в момент покупки новыми в салонах.