В марте россияне потратили на новые автомобили вдвое меньше, чем год назад
В марте текущего года расходы россиян на приобретение новых автомобилей снизились в два раза по сравнению с прошлым годом, достигнув 248 миллиардов рублей. В то же время в месячном разрезе зафиксирован незначительный рост расходов, который составил 1,9% относительно февраля. За первый квартал 2025 года совокупные траты на новые машины уменьшились на 30,6% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года и составили 768,3 миллиарда рублей.
По информации аналитиков, в марте увеличение продаж новых автомобилей в сравнении с февралем составило только 2,3%. Однако общий объем реализованных машин не превысил 80 тысяч штук, что даже меньше январских показателей, когда было продано 89 тысяч автомобилей. Эксперты отмечают, что существенную роль на рынке сыграли высокая ключевая ставка Банка России, а также так называемый фактор "ждунов" — покупателей, предпочитающих дождаться новых моделей машин, чтобы выбрать вариант не только среди китайских или российских марок.
В исследовании подчеркивается, что большая часть расходов пришлась на массовые автомобили — на них было потрачено 187,4 миллиарда рублей, что составляет чуть более трех четвертей от всех затрат на новые легковые машины. Оставшаяся часть расходов пришлась на автомобили премиального сегмента.
За прошедший месяц единственным сегментом, где затраты снизились, стали автомобили китайских брендов: расходы на них составили 145 миллиардов рублей, что на 2,4% меньше, чем месяцем ранее. В то же время траты на машины других стран-производителей увеличились: российские автомобили выросли на 1,9%, корейские — на 1,8%, американские — на 3,7%, европейские — на 14,6%, японские — на 18,1%.
Несмотря на снижение, автомобили китайских марок по-прежнему занимают лидирующие позиции по финансовой емкости рынка, их доля составила 58,4%. При этом эта цифра впервые за длительный период опустилась ниже 60%. Следом идут отечественные бренды с долей 18,4%, европейские — 12,9%, японские — 5,1%, американские — 1,3% и корейские — 1,2%, сообщает ТАСС.
По информации аналитиков, в марте увеличение продаж новых автомобилей в сравнении с февралем составило только 2,3%. Однако общий объем реализованных машин не превысил 80 тысяч штук, что даже меньше январских показателей, когда было продано 89 тысяч автомобилей. Эксперты отмечают, что существенную роль на рынке сыграли высокая ключевая ставка Банка России, а также так называемый фактор "ждунов" — покупателей, предпочитающих дождаться новых моделей машин, чтобы выбрать вариант не только среди китайских или российских марок.
В исследовании подчеркивается, что большая часть расходов пришлась на массовые автомобили — на них было потрачено 187,4 миллиарда рублей, что составляет чуть более трех четвертей от всех затрат на новые легковые машины. Оставшаяся часть расходов пришлась на автомобили премиального сегмента.
За прошедший месяц единственным сегментом, где затраты снизились, стали автомобили китайских брендов: расходы на них составили 145 миллиардов рублей, что на 2,4% меньше, чем месяцем ранее. В то же время траты на машины других стран-производителей увеличились: российские автомобили выросли на 1,9%, корейские — на 1,8%, американские — на 3,7%, европейские — на 14,6%, японские — на 18,1%.
Несмотря на снижение, автомобили китайских марок по-прежнему занимают лидирующие позиции по финансовой емкости рынка, их доля составила 58,4%. При этом эта цифра впервые за длительный период опустилась ниже 60%. Следом идут отечественные бренды с долей 18,4%, европейские — 12,9%, японские — 5,1%, американские — 1,3% и корейские — 1,2%, сообщает ТАСС.
-
Автор: MiraNews Подписаться:
