Haval обошел конкурентов в борьбе за лидерство на российском авторынке

Китайские автомобильные бренды продолжают укреплять свои позиции на российском рынке, завоевывая доверие покупателей в различных ценовых сегментах. При этом мнение о том, что сами жители Поднебесной не жалуют отечественные машины, становится все менее актуальным. В самом Китае наблюдается снижение спроса на продукцию известных немецких концернов: Audi потеряла 5% продаж, BMW и Mini — более 12%, а показатели Mercedes-Benz и Porsche упали на 19% и 26% соответственно.

Интересно, что многие модели, популярные в России, входят в топы продаж и на своей родине. Марки Geely, Changan и Chery уверенно держатся в десятке лучших брендов на китайском рынке, а кроссоверы Geely Monjaro и Atlas занимают лидирующие строчки в модельных рейтингах. В то же время Haval в Китае находится лишь на 21-м месте, и его домашние продажи всего в 2,25 раза превышают российские показатели, что говорит об особой ставке бренда именно на наш рынок.

Как сообщает портал За рулем, в 2025 году только Haval сумел преодолеть планку в 100 тысяч реализованных автомобилей в России. В отличие от конкурентов, компания активно развивает местное производство, благодаря чему смогла увеличить свою долю рынка до 13,1%. Остальные участники «большой четверки» — Chery, Geely и Changan — столкнулись с серьезным спадом продаж, потеряв более трети своих покупателей по сравнению с прошлым годом.

Снижение интереса к Geely и Chery эксперты объясняют перетоком спроса к новым маркам Tenet и Belgee. Кроме того, на перспективы Geely может повлиять реализация российского проекта «Волга», что способно привести к сокращению присутствия бренда. Марка Changan, несмотря на широкий ассортимент, теряет позиции, вероятно, из-за недочетов в маркетинге и работе с клиентами. В то же время бренд Jetour показал рост почти на 4%, переманив часть аудитории у других марок концерна Chery — Jaecoo и Exeed.

Положительную динамику также продемонстрировали премиальные бренды GAC, Hongqi и Voyah. Последний укрепил свои позиции благодаря началу сборки гибридов в Липецкой области, что дало возможность покупателям воспользоваться государственной поддержкой. В аутсайдерах оказались марки Kaiyi и BAIC, которые продолжают терять клиентов. И если будущее Kaiyi на калининградском заводе пока туманно, то BAIC намерен бороться за рынок путем расширения своего модельного ряда.