Новые правила на РЖД: бизнес заставят платить за перевозки по-новому

Российские власти возобновили обсуждение идеи законодательного закрепления для железнодорожных перевозок принципа «вези или плати». Министерство транспорта планирует рассмотреть целесообразность внесения поправок в Устав железнодорожного транспорта, которые обяжут грузоотправителей и РЖД заключать долгосрочные договоры с фиксированными объемами и взаимной ответственностью.

Согласно проекту, такие договоры будут заключаться на срок не менее года, сообщает РБК. Грузоотправитель будет обязан оплачивать заранее согласованный объем перевозки, даже если фактически отправит меньше груза. В свою очередь, РЖД будет нести финансовую ответственность в виде неустойки, если не сможет предоставить транспорт под согласованный объем. Основной целью нововведения является улучшение планирования и обеспечение равномерной загрузки инфраструктуры, особенно на перегруженных направлениях, таких как Восточный полигон.

Необходимость введения такой схемы назрела из-за того, что некоторые регионы, в частности Кемеровская область, не выполняют свои обязательства по вывозу угля, резервируя пропускные способности, которые могли бы быть использованы для перевозки других грузов. По данным РЖД, из-за отсутствия механизма ответственности компания несет убытки и не может компенсировать недополученные доходы, что подрывает экономику перевозок и окупаемость инвестиций в инфраструктуру.

Однако представители бизнеса выражают серьезные опасения по поводу этой инициативы. В Российской ассоциации производителей удобрений считают, что введение схемы «вези или плати» может привести к дискриминации и потере доступа к инфраструктуре для тех компаний, которые не перейдут на такие долгосрочные контракты. Металлурги опасаются, что это создаст систему, при которой приоритет будет отдаваться тем, кто заплатил вперед, нарушая принцип недискриминационного доступа.