Автоэксперт объяснил, чем российская зима грозит владельцам гибридных машин

Популярность автомобилей с гибридными силовыми установками в России заметно увеличилась за последние несколько лет. При этом автоэксперт Андрей Ломанов обратил внимание на то, что российские зимы могут стать серьезным испытанием для аккумуляторов таких машин.

Как сообщает «Комсомольская правда», в 2022 году российский рынок насчитывал всего 462 проданных гибрида, спустя год показатель вырос примерно до 10 тыс., а в 2024 году достиг 40 тыс. За январь–июнь 2026 года было реализовано еще почти 31 тыс. автомобилей. В июле доля гибридов на рынке составила 9%.

Такие машины используют сразу 2 источника энергии — топливо и электричество. В зависимости от конструкции бензиновый двигатель может напрямую приводить колеса в движение, работать вместе с электромотором либо выполнять функцию генератора для зарядки аккумулятора. У подключаемых гибридов батарею дополнительно можно заряжать от розетки.

Одним из основных достоинств этой технологии считается большой запас хода. Современные подключаемые модели способны проезжать до 1500 км без необходимости одновременно пополнять запас топлива и заряжать аккумулятор. Водитель также меньше зависит от зарядной инфраструктуры, поскольку при разряженной батарее можно использовать двигатель внутреннего сгорания.

При этом батарея остается одной из самых дорогих частей автомобиля. Ломанов отметил, что ее ресурс ограничен примерно 5–7 годами, а последующая замена может потребовать крупных затрат. Эта особенность осложняет и перепродажу подержанных гибридов, поскольку покупатель учитывает возможные расходы на аккумулятор.

Российский климат создает дополнительную неопределенность. В морозы энергосистемам автомобиля приходится работать с большей нагрузкой, что может снижать эффективность батареи и сокращать ее срок службы. По мнению эксперта, перспективы гибридов на российском рынке станут понятнее после накопления более длительного опыта их эксплуатации в местных условиях.