Чем грозит современным машинам заправка бензином Евро-2

В России обсуждают возможный возврат бензина стандарта Евро-2, запрещенного к обороту с 2013 года, однако для современных автомобилей такое топливо может быть небезопасным.

Как сообщил «Коммерсант», правительство может до июля 2027 года разрешить выпуск и обращение бензина и дизтоплива классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 для насыщения внутреннего рынка.  Главный риск для новых машин связан с содержанием серы: если для Евро-5 техрегламент допускает не более 10 мг на килограмм, то для Евро-2 этот показатель достигает 500 мг.

Именно повышенная сернистость считается наиболее опасной для современных двигателей и систем очистки выхлопа.  В первую очередь страдает топливная система, особенно на моторах с непосредственным впрыском: форсунки и магистрали быстрее покрываются отложениями, а двигатель может терять мощность и работать нестабильно.

Кроме того, сера попадает в моторное масло и ускоряет его окисление, из-за чего сокращается срок службы смазки и растет износ двигателя.  Еще один уязвимый узел — катализатор: его ресурс снижается, а при разрушении керамическая пыль может попасть в цилиндры и привести к серьезному и дорогому ремонту поршневой группы.

Эксперты отмечают, что старые автомобили переносят такое топливо заметно легче, тогда как современные моторы с прямым впрыском начинают быстрее реагировать на ухудшение качества бензина.  Поэтому даже разовая заправка Евро-2 для новой машины может обернуться не только ростом токсичности выхлопа, но и расходами на диагностику, промывку топливной системы и ремонт элементов выпуска.