Харьков и Запорожье полыхают после серии мощных атак: сводка СВО на 28 июня

Российские военные усилили атаки на железные дороги противника. Главная задача — вывести из строя локомотивы, то есть тепловозы и электровозы. Без них украинские войска не смогут быстро перебрасывать резервы и технику. В Министерстве обороны России сообщили, что за последние сутки точными ударами было поражено пять таких машин.

По данным ведомства, два локомотива были уничтожены в укрытии под автомобильным мостом в Запорожье. Еще три попали под удар на перегоне между населенными пунктами Малиновка и Лозовая в Харьковской области. Для этого использовались барражирующие боеприпасы «Герань-2 Сикер». Они позволяют точно поражать дорогую технику, не тратя ракеты.

Военный эксперт, капитан первого ранга в отставке Василий Дандыкин в беседе с aif.ru объяснил, почему это важно. Он отметил, что локомотивы уничтожают уже давно, но сейчас удары стали чаще. «Это то, без чего железнодорожный транспорт не двигается. А это главный транспорт для передвижения войск противника, грузов и так далее. Насколько известно, они сейчас всё больше переходят на тепловозы и даже на паровозы в какой-то степени», — сказал Дандыкин.

По мнению специалиста, сбои в работе путей снабжения напрямую сказываются на положении российских подразделений на передовой. Из-за этого украинская сторона лишается возможности своевременно доставлять к линии фронта боеприпасы и пополнение.

«Ракету ведь не станешь применять против паровоза. Потому в первую очередь используют дроны. От таких ударов зависит очень многое, ведь на автомобилях многое не перевезешь... Планомерное уничтожение локомотивов ВСУ в прифронтовой полосе должно остановить снабжение украинских частей», — отметил Дандыкин.

Эксперт также обратил внимание, что Киев столкнется с острой нехваткой тяговых средств и не сумеет быстро восполнить утрату за счет поставок из Европы. Основная сложность заключается в несовпадении железнодорожных стандартов.

«Стоит отметить, что ширина колеи у нас отличается и от европейской, и от американской. Поэтому локомотивы, поступающие на Украину, нужно переделывать и перестраивать, даже если Запад их предоставит. А это очень непростая задача. Насколько я понимаю, раньше электровозы выпускали в Луганске. Сейчас у Киева такого производства нет, поэтому они уже испытывают сложности и будут испытывать их еще сильнее», — подчеркнул Дандыкин.

По мнению специалиста, утрата Луганского завода, который ранее выпускал магистральные электровозы, а также сложности с быстрой наладкой европейских машин заставляют противника расконсервировать старые образцы техники.

«Удары по депо и подвижному составу будут наноситься на всю глубину оперативного построения, что создаст для противника серьезные трудности с перевозками, так как быстро пополнить парк локомотивов за счет зарубежных поставок невозможно», — подытожил Дандыкин.