Большое количество зарядных станций на улице в Китае. Фото: Lifeweek
Китай начал постепенно сокращать налоговые льготы для электромобилей и других транспортных средств на новых источниках энергии. Первым этапом стало введение акциза на литиевые батареи, которые ранее пользовались освобождением от этого налога. Решение может увеличить расходы по всей цепочке производства электромобилей.
Согласно совместному объявлению Государственной налоговой администрации Китая и других ведомств, с 1 сентября 2026 года первичные литиевые элементы и литий-ионные аккумуляторы будут облагаться акцизом по ставке 2%. С 1 сентября 2027 года показатель вырастет до 4%. Обычные батареи уже облагаются налогом по ставке 4%, тогда как аккумуляторы для электромобилей более десяти лет получали льготный режим.
Для натрий-ионных и твердотельных батарей, а также топливных элементов освобождение от акциза сохранится до 31 декабря 2028 года. По данным CarNewsChina, в августе 2026 года средняя цена литий-железо-фосфатных ячеек емкостью 314 А·ч для систем хранения энергии составляла около 0,365 юаня за Вт·ч. Для автомобиля с батареей на 60 кВт·ч введение 2-процентного налога увеличит стоимость аккумулятора примерно на 438 юаней, а при ставке 4% — на 876 юаней.
Изменение налогообложения батарей стало частью более масштабного пересмотра льгот для транспорта на новых источниках энергии. С 1 января 2026 года освобождение от налога при покупке таких автомобилей заменили скидкой в 50%. Фактическая ставка составила 5%, а максимальный размер уменьшения платежа ограничили 15 тысячами юаней на одну машину.
С 1 января 2027 года также отменят действующие льготы по транспортному и судовому налогу. Это затронет 50-процентное снижение платежа для энергоэффективных автомобилей, а также освобождение от налога для электромобилей коммерческого назначения, подключаемых гибридов, автомобилей с увеличителем запаса хода и коммерческого транспорта на топливных элементах. Для подключаемых гибридов и моделей с увеличителем запаса хода ежегодные расходы вырастут примерно на 300–660 юаней, тогда как для легковых электромобилей с полностью электрической силовой установкой они не изменятся.
Указанные меры распространяются не только на китайские марки: льготами могут пользоваться все электромобили, произведенные в Китае, включая модели Tesla, Volkswagen и Toyota. Дополнительную поддержку рынку обеспечивают отсутствие платы за содержание городских дорог для автомобилей без бензиновых и дизельных двигателей, а также государственные вложения в зарядную и аккумуляторную инфраструктуру. Благодаря этим условиям эксплуатационные расходы электромобилей в Китае могут составлять около одного цента на километр.