С 2027 года экспорт автомобилей из Китая будет проходить по более строгим правилам. Нововведения могут осложнить поставки в Россию машин, которые ввозятся без разрешения производителей, однако одновременно должны улучшить доступность ремонта и запасных частей. Об этом сообщил Андрей Еременко, руководитель управления автокредитования Инго Банка, в комментарии для Газета.Ru.
Китайские компании смогут отправлять автомобили за рубеж только при подтверждении работы официальной сети техцентров в стране назначения. Если производитель не докажет наличие такого сервиса, экспорт машин будет запрещен. По словам Еременко, новые требования призваны сделать поставки более организованными и повысить доверие к китайским маркам.
Ранее покупатели нередко сталкивались с отсутствием гарантированных запчастей, поскольку экспорт развивался хаотично. Власти Китая также хотят пресечь ценовые войны между экспортерами и усилить контроль над частными посредниками. В результате, считает специалист, рынок покинут серые дилеры и компании-однодневки.
Особенно сложными станут поставки автомобилей без согласования с заводами, включая Zeekr и Xiaomi, а также европейских и японских марок, собранных в КНР, — BMW, Audi и Toyota. «Поставки автомобилей, идущих без разрешения заводов (Zeekr, Xiaomi), а также собранных в КНР европейских и японских марок (BMW, Audi, Toyota), серьезно осложнятся, – пояснил он. – С рынка исчезнут серые дилеры и компании-однодневки, не способные подтвердить наличие сервисной сети».
Организацией поставок займутся крупные дистрибьюторы, располагающие как минимум 50 сервисными точками. Запчасти и расходные материалы, по оценке эксперта, будут доставляться быстрее и стабильнее. При этом автомобили могут подорожать, а выбор моделей сократится. Покупателям машин, которые ввозятся по альтернативным схемам, Еременко рекомендовал заранее закреплять в договорах возврат денег при задержке автомобилей на китайской границе: «Покупателям машин, ввозимых по альтернативным схемам, я бы рекомендовал заранее прописывать в договорах условия возврата средств на случай задержек на китайской границе».
Изменения затронут растущий экспортный рынок КНР. В августе Китай отправил за границу 2,1 млн автомобилей, что на 53% превышает показатель того же месяца прошлого года. В страны Азии поставили 108,8 тыс. электромобилей, увеличив объем на 2,5%, а экспорт таких машин в Европу вырос на треть и достиг 94,9 тыс. автомобилей.