Тормозная жидкость может выглядеть чистой даже тогда, когда уже представляет опасность для автомобиля. Как объясняют эксперты, гликолевые составы постепенно впитывают влагу из воздуха, из-за чего снижается их рабочая температура кипения.
В современных автомобилях чаще всего применяются жидкости классов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Их основой служит гликоль, который обладает гигроскопичностью: вода проникает в систему через небольшие зазоры и вентиляцию расширительного бачка. Поэтому внешний вид жидкости и пробег машины не позволяют точно определить ее состояние.
У свежей DOT 4 температура кипения составляет примерно 260 °C. По мере накопления влаги этот показатель заметно уменьшается, а при сильном нагреве может возникнуть vapor lock (паровая пробка). В такой ситуации эффективность тормозов способна резко снизиться.
Срок службы жидкости зависит прежде всего от времени и условий эксплуатации. Автомобиль, который два года простоял в гараже, иногда набирает больше влаги, чем машина, проехавшая за тот же период 20 тысяч километров. Даже прозрачный состав может оказаться перенасыщенным водой, поэтому ориентироваться только на цвет не стоит.
Точный результат дает специальный тестер, измеряющий содержание воды в гликолевой тормозной жидкости. Для проверки достаточно опустить наконечник прибора в бачок, после чего индикаторы менее чем за минуту покажут состояние состава. Такой способ подходит для большинства автомобилей, но не применяется к DOT 5 на силиконовой основе: эта жидкость встречается реже и впитывает воду значительно слабее.
Если история обслуживания автомобиля неизвестна, откладывать проверку не следует, считают эксперты, чьи рекомендации приводит Pravda.Ru. Жидкость можно протестировать самостоятельно или обратиться в сервис, а ее замена остается основным способом сохранить нормальную работу тормозной системы в экстренной ситуации.