"Ъ": До конца года из России могут уйти до десяти китайских автобрендов

До конца текущего года из России могут уйти до десяти китайских автомобильных брендов. По мнению опрошенных дилеров и аналитиков, к числу рискующих прекратить работу на российском рынке относятся такие марки, как Oting, Kaiyi, SWM, Livan, VGV и MG. Главной причиной называют низкий уровень продаж, из-за чего содержание франшизы становится нерентабельным.

В первом квартале 2025 года в стране прекратили работу 213 автосалонов китайских марок, что в 3,2 раза больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом открытие новых салонов сократилось вдвое. Сложившаяся тенденция подчеркивает снижение привлекательности этого направления как для дилеров, так и для потребителей.

Дилеры отмечают, что склады переполнены, а интерес покупателей к отдельным моделям крайне низкий — в некоторых случаях продажи составляют всего одну машину в месяц. Дополнительно ложится существенная нагрузка содержанием сервисных центров, расходы на которые достигают 860 тысяч рублей каждый месяц.

Отдельно выделяются проблемы с модельным рядом: некоторые марки не смогли предложить востребованные автомобили, из-за чего у Bestune (FAW) и Kaiyi уже закрылись 26 и 20 автосалонов соответственно. Рынок отмечает, что успешная работа практически невозможна для брендов, которым не удается реализовать хотя бы 60 новых автомобилей за квартал.

Собеседник издания подчеркивает, что в первую очередь в зоне риска остаются те марки, чьи продажи в сегменте легковых автомобилей не превышают одной тысячи единиц за год. Издержки при таких объемах становятся слишком велики, а перспективы долгосрочного присутствия на рынке — крайне неопределенными.

Проблемы на рынке китайских автомобилей в России способствуют тому, что представители отдельных брендов рассматривают возможность свернуть свою деятельность. В результате доля китайских марок на российском автомобильном рынке может заметно снизиться, пишет «Коммерсантъ».