НАС попросил Центробанк ограничить доходы автодилеров от автокредитов

Национальный автомобильный союз (НАС) обратился в Центробанк России с просьбой ограничить доходы автодилеров от выдаваемых кредитов и запретить им навязывать дополнительные услуги, а также оборудование на автомобили. По мнению общественников, дилеры получают сверхдоходы на финансовых продуктах. Эксперты рынка отмечают, что из-за политики автокомпаний дилеры вынуждены продавать машины себе в убыток, и финансовые продукты помогают им выживать.

В своем обращении в Центробанк, НАС просит инициировать поправки в законодательство, чтобы ограничить максимальный размер комиссий для автодилеров при оформлении автокредитов через автосалоны. Также предлагается ввести в законодательство определение понятия «автомобильный дилер» и установить для этих юридических лиц административную и уголовную ответственность за навязывание дополнительного оборудования, услуг и финансовых продуктов.

По мнению НАС, автокредиты становятся все дороже для россиян, а ставки достигают 26-30% годовых при среднем сроке кредита в 6 лет. Комиссия за оформление кредита у крупных дилеров может достигать 9% от размера кредита, что в конечном итоге перекладывается на покупателя автомобиля. Кроме того, автодилеры получают до 50% от стоимости реализованных страховых продуктов и дополнительных товаров и услуг.

Эксперты отмечают, что сейчас дилеры зарабатывают в основном на кредитах, страховках и дополнительных услугах, так как основной товар — автомобили — приходится отдавать со скидками в убыток себе. Если дилер не будет получать прибыль, это может привести к сокращению рабочих мест и уменьшению налоговых поступлений.

Основатель компании «еКредит» Кирилл Ларин признает, что автодилеры получают более высокую комиссию за оформление кредита, чем в других каналах продаж, но при этом качество заемщиков, приведенных дилерами, оказывается выше. Он также отмечает, что доходность автосалонов по новым автомобилям в значительной степени определяется автопроизводителем. Любые ограничения дилерской маржи могут повлиять на рост цен на автомобили. Движение к дополнительной регуляции авторынка наблюдается на всех ведущих автомобильных рынках мира, пишет «Газета.Ru».