Компания Flock, выпускающая камеры для распознавания автомобильных номеров, больше не раскрывает точное место производства устройств. Ранее она заявляла, что собирает оборудование в США, однако в новых рекламных материалах это уточнение исчезло. Об этом сообщает WIRED.
Основатель и генеральный директор Flock Гарретт Лэнгли рассказывал, что первые камеры собирал у себя дома в Атланте. При этом на его обеденном столе остались следы от сверления. Позднее компания перешла к работе в офисе, который одновременно использовался как сборочная площадка.
Сведения об американском производителе, ранее называвшем Flock своим клиентом, в начале этого года исчезли с сайта предприятия. Это произошло на фоне роста критики технологии наблюдения компании. Десятки местных органов власти уже прекратили использовать камеры Flock, а Конгресс США рассматривает возможность лишить федерального финансирования штаты, которые не ограничат применение таких систем.
Поставки оборудования Flock включают стандартные детали, которые применяются и в продукции других компаний. По данным ImportGenius, фирма всё чаще получает камеры, радарные системы и другие компоненты от тайваньской Primax Electronics через её предприятия в Таиланде. Аналитик ImportGenius Линн Хьюз отметила, что часть поставок может содержать готовые решения для охранных камер, а упоминание радара, вероятно, связано с сенсорными модулями, устанавливаемыми на устройства Flock.
Представитель Flock Париж Льюбел заявила, что вся продукция компании соответствует требованиям закона США о национальной обороне. Этот закон фактически запрещает государственным подрядчикам использовать компоненты ряда китайских технологических компаний из-за соображений безопасности. Flock не ответила на большинство подробных вопросов, направленных журналистами.
Ранние прототипы камер собирали из камер смартфонов на Android, купленных через Alibaba, аккумуляторов и солнечных панелей. По словам Лэнгли, стоимость деталей составляла от 200 до 300 долларов, а задача заключалась в создании полезного устройства из доступных компонентов. Позже детали начали доставлять с предприятий в Китае, и сотрудникам приходилось несколько раз в неделю перемещать палеты примерно на четверть мили внутри офиса, где шла сборка.