Эксперт: скопление танкеров с нефтью в океане вызвано торгом за скидки

В мировом океане скопилось аномально большое количество нефти — от 1,2 до 1,4 миллиарда баррелей, загруженных в танкеры. Многие из этих судов стоят на месте, не двигаясь в порты назначения. Значительная часть этого объема принадлежит странам, находящимся под санкциями, в том числе России, Ирану и Венесуэле.

По мнению экспертов, такая ситуация вызвана не отсутствием спроса, а масштабным торгом: покупатели, пользуясь санкционным давлением, пытаются добиться максимальных скидок, сообщает Российская газета. Танкеры в большинстве случаев не возвращаются и не меняют курс, а стоят вблизи потенциальных портов разгрузки. Другим объяснением может быть процесс переоформления грузов, чтобы компании-покупатели могли избежать риска вторичных санкций.

Специалисты отмечают, что если бы весь этот объем нефти действительно ушел с рынка, мировые цены были бы значительно выше нынешних. Например, Даниил Тюнь, руководитель департамента компании AMCH, поясняет, что виноваты санкции и переизбыток предложения. Ограничения затрудняют торговлю, поскольку многие порты и компании отказываются принимать подсанкционную нефть. В частности, индийские и китайские НПЗ временно приостановили закупки, что вынуждает экспортеров либо продавать сырье дешевле, либо держать его в танкерах в ожидании покупателей.

Прямым следствием сложившейся ситуации стало увеличение дисконта на российскую нефть, что негативно сказывается на доходах страны. По словам аналитика Владимира Чернова, скидки на сорт Urals в портах Балтики достигли годового максимума, расширившись до 19-20 долларов к эталонной марке Brent. Это является прямым следствием санкционных рисков, которые покупатели закладывают в цену.

Эксперты полагают, что такая обстановка не продлится долго. Мировой танкерный флот не безграничен, и со временем будут найдены обходные пути поставок и налажены новые торговые цепочки. Однако в ближайшие несколько кварталов странам-экспортерам, находящимся под санкциями, предстоит пережить сложный период адаптации и снижения нефтяных доходов, пока излишки сырья не найдут своих покупателей.