Металлурги ищут новые рынки и запускают производство для сельхозтехники

Российские металлургические компании, столкнувшись с общим снижением потребления своей продукции, активно ищут новые ниши для сбыта. Одним из таких направлений стал рынок сельскохозяйственной техники. В частности, «Северсталь» объявила о запуске мелкосерийного производства замкнутых сварных профилей из высокопрочной стали, предназначенных для производителей сельхозмашин и металлоконструкций. Этот проект предполагает возможность поставок небольшими партиями от 20 тонн, что позволит заказчикам оперативно внедрять новые модели и модернизировать технику.

Потребность российского сельхозмашиностроения в специализированном прокате, включая высокопрочные профили и износостойкий лист, оценивается в 150–200 тысяч тонн в год. Как сообщает Коммерсантъ, с учетом планов по локализации производства и росту экспорта отечественной техники этот показатель в ближайшие годы может вырасти до 1–1,5 миллиона тонн. Сейчас производители техники часто вынуждены закупать стандартные профили на металлобазах, которые не отвечают современным требованиям, или импортировать дефицитные комплектующие из-за рубежа.

Другие крупные игроки рынка также развивают производство для машиностроителей. Например, «Евраз» начал выпуск тракторных башмаков для гусениц, а НЛМК и ММК поставляют сталь, подходящую для изготовления различных узлов и агрегатов. Однако эксперты отмечают, что для металлургов мелкосерийные поставки не всегда являются высокомаржинальными. Тем не менее, в условиях сокращения традиционных рынков сбыта даже такие заказы становятся экономически оправданными, особенно если носят серийный характер.

При этом одной из главных проблем для производителей сельхозтехники остаются высокие цены на российский металл. В профильной ассоциации «Росспецмаш» подчеркивают, что стоимость металла на внутреннем рынке не должна превышать экспортные цены, так как это серьезно сдерживает развитие отрасли. Несмотря на то, что переориентация на отечественные компоненты могла бы поддержать машиностроителей за счет более дешевой логистики, ключевыми факторами для них остаются государственные субсидии и борьба с демпингом со стороны зарубежных, в частности китайских, компаний.