«Деметра-холдинг» продал активы «Атланту» и покинул рынок ж/д

«Деметра-холдинг», объединяющий активы в области логистики и торговли зерном, полностью вышел из железнодорожного бизнеса. Компания продала 49% акций оператора «Транслес» и 100% Грузовой компании. Покупателем выступил другой крупный оператор — компания «Атлант».

Данное решение является частью долгосрочной стратегии холдинга, которая предполагает концентрацию усилий на основном направлении деятельности — логистике зерновых культур. Как сообщили изданию Ведомости представители обеих сторон, сделки также соответствуют стратегии развития группы «Трансфин-М», в которую входит «Атлант». Покупатель намерен укрепить свои позиции в сегментах полувагонов и крытых вагонов, что позволит повысить качество услуг для грузовладельцев и транспортную безопасность.

Приобретение доли в «Транслесе» завершило процесс полной консолидации этого перевозчика лесных грузов под управлением «Атланта», который в конце 2024 года уже выкупил контрольный пакет в 51%. Стороны не раскрывают финансовые условия последних сделок. Однако, по оценке экспертов, стоимость продажи оставшейся части «Транслеса» и Грузовой компании может составлять значительную сумму.

В результате этих сделок на рынке формируется оператор, общий парк которого составит почти 108 тысяч грузовых вагонов. Это выводит объединенную компанию на второе место по количеству подвижного состава в управлении, уступая только Федеральной грузовой компании, парк которой насчитывает около 134 тысяч единиц. Федеральная антимонопольная служба согласовала приобретение операторских компаний.

Эксперты рынка считают завершение сделки логичным шагом в рамках общей тенденции к укрупнению игроков в секторе универсального подвижного состава. По их мнению, отрасль движется к олигопольному состоянию, при котором основные перевозки будут контролироваться небольшим числом крупных компаний. Независимые же игроки сосредоточатся на работе в узкоспециализированных нишах, что позволит мейджорам повысить устойчивость бизнеса и снизить издержки.

Эта консолидация происходит на фоне непростой ситуации на рынке железнодорожных перевозок. С начала года наблюдается существенное снижение ставок аренды на типовые полувагоны. Это связано с сокращением объемов погрузки и мерами по оптимизации движения порожних вагонов на сети. В результате на путях простаивает значительное количество вагонов, что вынуждает операторов снижать цены для сохранения клиентской базы.