Перечислены китайские авто, которые грозят превратиться в «кирпич»
В условиях современного российского авторынка покупатели все чаще обращают внимание на китайские автомобили, особенно после ухода многих мировых производителей. Хотя премиальные марки BMW, Mercedes-Benz и Jaguar еще доступны небольшими партиями, их высокая стоимость заставляет потребителей рассматривать люксовые модели из Китая. Многие из этих автомобилей завозятся в Россию неофициально как частными лицами, так и крупными дилерскими центрами, сообщает Autonews.ru.
После ухода мировых автопроизводителей в 2022 году в Россию начали массово поставлять такие марки, как Zeekr и LiXiang. Однако владельцы столкнулись с серьезными проблемами - производители могут дистанционно отключать функции автомобилей из-за опасений вторичных санкций. Например, компания Zeekr летом 2024 года официально заявила о блокировке неофициально ввезенных машин, аналогичные меры предприняла и компания Avatr.
Владельцы китайских премиальных автомобилей LiXiang, Zeekr, Avatr, Xiaomi и Nio регулярно сталкиваются с однотипными проблемами. Среди них - сложности с ремонтом и обслуживанием, блокировка интерфейса, отсутствие русификации мультимедийной системы и приборной панели, проблемы с навигацией и подключением смартфонов. У каждой модели есть свои характерные неисправности, устранение которых возможно только в Китае.
Основная сложность эксплуатации премиальных китайских автомобилей заключается в их высокой технологичности. Большинство функций контролируется удаленно, и для полноценного использования требуется специальный мастер-аккаунт, доступный только одобренным производителем пользователям из Китая. Например, для автомобилей Zeekr необходима авторизованная производителем сим-карта, а владельцы Nio ES8 не могут даже настроить системное время на местный часовой пояс.
Особые трудности возникают с автомобилями Xiaomi. Владельцы не могут создать мастер-аккаунты, необходимые для использования всех функций. Российские сим-карты не позволяют полноценно использовать фирменное приложение, а привязка автомобиля возможна только к человеку с китайским телефонным номером и паспортом. Без правильной настройки не работают важные функции, включая автопилот, автопарковку и настройки режимов вождения.
Технические специалисты отмечают, что чем реже встречается модель автомобиля, тем сложнее его обслуживать. Возникают проблемы с кузовным ремонтом, ожидание запчастей может затягиваться на месяцы. Существуют сложности с расшифровкой VIN-номеров и подбором необходимых деталей даже для профессионалов. Многие модели недостаточно адаптированы к российским климатическим условиям, особенно к низким температурам.
Дополнительные проблемы создает сокращенный гарантийный срок для автомобилей, ввезенных через третьи страны. Владельцам приходится обращаться в специализированные сервисные центры вместо официальных СТО, где образуются длительные очереди на обслуживание. Все это существенно усложняет эксплуатацию неофициально ввезенных китайских автомобилей премиум-класса в России.
-
Автор: MiraNews Подписаться:
