Ford подготовила для электромобиля Fathom систему двунаправленной зарядки, которая позволяет использовать машину для питания дома. Основой решения стал зарядный модуль, созданный после приобретения компанией Ford фирмы Auto Motive Power три года назад. Он входит в число пяти мощных компьютеров, каждый из которых отвечает за отдельную функцию автомобиля.
Fathom относится к автомобилям с программно определяемой архитектурой. В такой схеме несколько контроллеров доменов заменяют десятки отдельных электронных блоков управления, применявшихся в более старых конструкциях. Благодаря этому электромобиль получил обновлённую систему работы с зарядкой и отдачей энергии.
Для Fathom не потребуется настенная зарядная станция со встроенным инвертором, подобная 80-амперному устройству, необходимому для Lightning. Однако владельцам понадобится Ford Home Power Station. По оценке Ford, её цена будет примерно вдвое ниже стоимости устройства для прежнего более крупного пикапа, которое обходилось в 1310 долларов.
Программное обеспечение системы сможет заряжать автомобиль в периоды низких тарифов, а при подорожании электроэнергии использовать накопленную энергию для снабжения дома. Для работы Fathom в качестве резервного источника при отключениях электричества потребуется также новая панель Ford Home Backup Panel. Ford утверждает, что она будет на 60 процентов дешевле панели первого поколения, стоившей около 5000 долларов.
Таким образом, подключение функции V2H (питание дома от автомобиля) по-прежнему потребует дополнительных расходов, но окажется заметно доступнее прежнего решения. Кроме того, Fathom станет первым электромобилем с двунаправленной передачей переменного тока, сообщает Ars Technica.
Ford ведёт работу с рядом энергетических компаний в США и Канаде, чтобы подготовить пилотные проекты по передаче энергии от автомобиля в электросеть. Система уже соответствует действующим требованиям, включая стандарт UL 1741 для зарядных устройств, IEEE 1547 для подключения автомобилей к сети и коммуникационный стандарт SAE J3068.