Зимой короткие поездки быстро приводят к недозаряду аккумулятора, особенно при температуре около −20 °C. После запуска двигатель расходует значительную часть энергии батареи, а за несколько минут движения генератор не успевает ее восполнить. В результате аккумулятор постепенно теряет емкость и все хуже проворачивает стартер.
На морозе нагрузка на автомобиль возрастает. Загустевшее масло затрудняет вращение деталей, двигателю требуется больше усилий для запуска, а аккумулятор отдает лишь часть энергии, доступной ему в теплую погоду. Чем старше батарея, тем сильнее проявляется снижение ее возможностей.
Маршрут «дом — магазин — дом» особенно неблагоприятен для АКБ. За пару километров под капотом не успевает установиться рабочая температура, поэтому генератор сначала почти не заряжает батарею. Полноценная зарядка начинается только после прогрева, а зимой этот процесс идет заметно медленнее, чем при плюсовой температуре.
После длительной стоянки на морозе аккумулятору требуется примерно 15–20 минут, чтобы прогреться и начать нормально принимать заряд. Однако одного прогрева недостаточно, если недозаряд уже накопился. По данным Авто Mail, при температуре около −20 °C для полного восстановления батареи в городском режиме нужно ехать около двух часов.
На трассе аккумулятор можно полностью зарядить минимум за час, причем при дальнейшем похолодании времени потребуется больше. Более продолжительная поездка одновременно позволяет лучше прогреть двигатель, поскольку на коротком маршруте масло также не успевает выйти на рабочий режим. Регулярная езда на небольшие расстояния без дополнительной подзарядки сокращает срок службы батареи.
Чтобы избежать проблем с запуском, аккумулятор рекомендуют периодически заряжать отдельно или совершать более длительные поездки. Зимой достаточно делать это примерно раз в месяц, тогда короткие маршруты не нанесут батарее существенного ущерба. В противном случае аккумулятор может выйти из строя раньше срока, а запуск двигателя в мороз станет значительно сложнее.