Несмотря на официальный уход из России, структуры ряда зарубежных автопроизводителей продолжают работать в стране. Они продают новые и подержанные автомобили, поставляют запчасти, обслуживают дилеров и участвуют в кредитовании. Об этом сообщает Авто Mail.
Kia развивает площадку Kia Маркетплейс, которая изначально предназначалась для продажи подержанных машин от официальных дилеров. Теперь через нее предлагают и новые автомобили, ввезенные по параллельному импорту. В разделе «Kia Проверено» московский дилер разместил обновленный Kia K5 2026 модельного года за 4,8 млн рублей, хотя официальных поставок этой версии в Россию не было и одобрение типа транспортного средства она не получала.
Название Kia Маркетплейс корейская компания зарегистрировала в Роспатенте еще в 2025 году. «Мазда Мотор Рус» в том же году сообщила о возобновлении поставок кроссоверов Mazda CX-5 и CX-50 из Китая, однако раздел с новыми автомобилями позднее исчез с российского сайта марки. При этом дилеры продолжают продавать CX-5 с гарантией «Мазда Мотор Рус» сроком три года или 150 тыс. км, а оригинальные детали и технические жидкости выпускаются под локальным брендом MZD.
Subaru сохранила собственный интернет-магазин, где доступны запчасти, расходные материалы и фирменная продукция. Suzuki продает оригинальные детали под маркой Suzutec, а ее российское представительство организует оптовые поставки через дилеров. Автомобили индийского производства Jimny, Fronx, Ertiga и S-Presso, выпускаемые подразделением Maruti Suzuki, попадают на российский рынок по неофициальным схемам.
После 2022 года дистрибьютором Honda стала компания «Мотор-Плейс». Она поставляет запчасти и через официальный сайт предлагает автомобили с небольшим пробегом, ввезенные по параллельному импорту; кроме того, ей поручены отзывные кампании. У BMW продолжает работать кэптивный банк, однако в 2026 году его код ОКВЭД изменили на 64.19 — «Денежное посредничество прочее», что позволяет сосредоточиться на кредитовании дилеров. «Это означает, что банк официально ушел от классического розничного обслуживания и сосредоточился на обслуживании оставшейся дилерской сети, поддержке корпоративных контрагентов и обязательств по автокредитам», – отмечается в публикации.
На бывшем заводе «ПСМА Рус» в Калуге с 2024 года собирают кроссоверы Citroen из китайских машинокомплектов, а предприятие и запустившую проект компанию «Автомобильные технологии» впоследствии объединили под одним названием. Toyota в 2025 году возобновила продажи через московский дилерский центр «СП Бизнес Кар», который привозит из Японии и Китая Camry, RAV4, Land Cruiser Prado и Land Cruiser 300; 94% этой компании принадлежит Toyota Motor через Toyota Tsusho Corporation.
По словам вице-президента «Национального автомобильного союза» Яна Хайцеэра, юридические представители нужны ушедшим брендам для защиты зарегистрированных марок и новых названий. «Если говорить о Subaru, то это компания, шатко стоящая на ногах, и для нее любые продажи хороши. Они находят способ под формулировкой «обеспечение запчастями проданных машин» эти продажи вести», – отметил Хайцеэр. Он также рассказал, что правопреемник представительства Jaguar Land Rover в течение трех лет после ухода обеспечивал российский рынок гарантийными запчастями.
Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто считает, что сохранение отдельных сервисов помогает компаниям поддерживать лояльность владельцев. «Никто не знает, как послезавтра изменится ситуация в мире. Но компания, помогая владельцам машин своей марки, таким образом поддерживает реноме надежного партнера, показывает, что ушла не по своей воле и при первой возможности вернуться и помочь», – сказал Моржаретто. Он добавил, что частичное присутствие, включая продажу запчастей и страховую замену гарантии, позволяет сохранить доверие клиентов даже при отсутствии официальных поставок.