Объемы ввоза в Россию новых легковых автомобилей по схемам параллельного импорта в 2025 году продемонстрировали резкое падение. Согласно данным аналитического агентства «Автостат», с начала 2022 года по май 2025 года в страну по альтернативным каналам было ввезено около 477 тысяч новых машин, однако динамика последних месяцев указывает на существенное сокращение этого сегмента рынка.
Статистика по годам наглядно отражает эту тенденцию. Как сообщает издание 5 колесо, если в 2022 году по параллельному импорту ввезли 35,3 тысячи автомобилей, то в 2023 году этот показатель достиг своего пика, составив 225,3 тысячи единиц. Уже в 2024 году наметился спад до 181,2 тысячи машин, а за первые пять месяцев 2025 года было импортировано всего 34,9 тысячи автомобилей, что свидетельствует о значительном снижении темпов ввоза по сравнению с предыдущими периодами.
В структуре «серого» импорта за весь рассматриваемый период преобладают автомобили китайских брендов, доля которых составляет 45,7%. На втором месте находятся японские марки с долей 23,4%. Заметно меньшую часть рынка занимают автомобили из Германии (15,8%) и Южной Кореи (6,5%), которые также продолжают поступать в страну по альтернативным каналам.
Среди конкретных моделей, пользующихся наибольшей популярностью у импортеров, лидирует кроссовер Geely Monjaro, которого за указанный период было ввезено 34,4 тысячи штук. В пятерку самых востребованных автомобилей также вошли LiXiang L7 (16,1 тыс. ед.), Toyota Camry (15,5 тыс. ед.), LiXiang L9 (13,4 тыс. ед.) и Toyota RAV4 (11,4 тыс. ед.).