Портал Tyre Reviews испытал девять моделей зимних нешипованных шин сезона 2026/27 в размере 205/55 R17. Тестирование проводили на Volkswagen Golf Mk 8.5. Специалисты сравнили торможение и управляемость на сухом, мокром и снежном покрытии, а также оценили шум в салоне и сопротивление качению.
При подсчете итогового результата мокрому асфальту отвели 40%, снегу — 37,5%, сухой дороге — 10%. Еще 10% пришлись на комфорт, а сопротивление качению учитывалось с весом 2,5%. Такой баланс объяснили тем, что зимой водители чаще сталкиваются с мокрой дорогой, чем с глубоким снегом.
Последнее, девятое место заняла бюджетная Triangle WinterX TW401. Она показала худший результат во всех снежных дисциплинах, а ее сопротивление качению оказалось на 21,6% выше, чем у лидера. На мокрой дороге тормозной путь был на 15,7% длиннее, чем у Continental, зато по комфорту модель стала второй после Vredestein. В слаломе на мокром покрытии задняя ось теряла стабильность, хотя на снегу шина вела себя предсказуемо.
Vredestein Wintrac Pro Plus расположилась на восьмой позиции и выиграла оценку комфорта: шина хорошо сглаживала неровности, а управление оставалось легким и понятным. Hankook Winter i*cept RS3, занявшая седьмое место, лучше остальных противостояла прямому аквапланированию, сохраняя сцепление до 90,8 км/ч, и уверенно управлялась на снегу. Nokian Snowproof 3P стала шестой, показав минимальное отставание от лидера в снежных разгоне и торможении, но слабее выступила на сухом и мокром асфальте и оказалась самой шумной.
Пятое место досталось Bridgestone Blizzak 6: у нее был самый короткий тормозной путь на сухой дороге, почти лидерские показатели на мокрой и минимальное сопротивление качению. Michelin Alpin 7 заняла четвертую строчку благодаря сильным результатам на снегу и низкому сопротивлению качению, однако оказалась жесткой и недостаточно поворотливой на мокром покрытии. Третьей стала Pirelli Cinturato Winter 3 — наиболее стабильная по совокупности сцепных свойств, с хорошими результатами во всех дисциплинах, но с самым высоким сопротивлением качению среди премиальных моделей.
Второе место заняла Continental WinterContact TS 870 P. Она лучше всех прошла испытания на мокром покрытии, показала второй результат на снегу и стала самой тихой, но уступила победителю из-за лишь четвертого результата в торможении на сухом асфальте и средней управляемости. Goodyear UltraGrip Performance 3 возглавила рейтинг, выиграв торможение, разгон и управляемость на снегу; кроме того, она стала третьей на сухом покрытии, третьей по управляемости на мокром и второй по уровню шума. Ее слабым местом оказалось торможение на мокрой дороге — пятое место и отставание от лидера примерно на 2%, тогда как сопротивление качению оказалось средним.