США временно разрешили операции с российским дизельным топливом, а Россия частично сняла ограничения на его экспорт. Как пишет Forbes, после переговоров Владимира Путина и Дональда Трампа 9 октября американский президент объявил о планах отправить 300 тыс. тонн немедленно, 500 тыс. тонн в ноябре и ещё 1 млн тонн позднее. Также он упомянул возможность поставок дополнительных 3 млн тонн с учётом производственных мощностей российских НПЗ.
Управление по контролю за иностранными активами Минфина США 9 октября опубликовало генеральную лицензию, действующую до 7 апреля 2027 года. Запрет на импорт российской нефти и нефтепродуктов действовал с 8 марта 2022 года. Российское правительство 10 октября объявило о частичном снятии введённого в июле эмбарго на экспорт дизеля, подтвердив объём 500 тыс. тонн без указания срока отгрузки. Вице-премьер Александр Новак сообщил, что эти поставки не нанесут ущерба внутреннему рынку.
Эксперты связывают решение Вашингтона с необходимостью сдержать рост цен на топливо. По приведённым Forbes данным, 21 сентября средняя розничная цена дизеля в США достигала 6,5 доллара за галлон против 2,5 доллара годом ранее — рост на 160%. При этом американские предприятия в 2025 году произвели около 236 млн тонн дизеля при внутреннем потреблении 190 млн тонн, а профицит составил примерно 46 млн тонн. Аналитик Даниил Тюнь отметил, что российские отгрузки могут направляться не непосредственно в США, а на другие рынки, освобождая дополнительные объёмы американского топлива для внутреннего потребления.
По расчётам Тюня, равномерное распределение заявленных 4,8 млн тонн на 83 дня до конца декабря дало бы около 434 тыс. баррелей в сутки, или приблизительно 1,5% мирового потребления дизеля, оцениваемого в 28 млн баррелей в сутки. Владимир Чернов из Freedom Finance подсчитал, что для транспортировки 500 тыс. тонн потребуется 10–13 танкеров вместимостью 40–50 тыс. тонн каждый, а для 4,8 млн тонн — примерно 96–120 судов. Эксперты подчёркивают, что пока правительство России подтвердило открытие экспорта лишь 500 тыс. тонн, а дальнейшие поставки зависят от работы НПЗ и логистики.
Ранее Новак оценивал превышение российского производства дизеля над внутренним спросом примерно в 80%. Вместе с тем Сергей Селин из агентства «Сиала» указал на сохраняющиеся простои нефтеперерабатывающих предприятий и оценил возможный срок восстановления профицита топлива в один-два месяца при отсутствии новых атак. В числе потенциальных поставщиков эксперты назвали «Роснефть», «Лукойл», «Газпром нефть», «Сургутнефтегаз» и «Татнефть», однако ответы этих компаний на запрос Forbes не поступили.
Окончательная цена экспортных партий не раскрыта. Чернов привёл в качестве ориентира котировку Петербургской биржи — 67 092 рубля, или 790 долларов за тонну; при этом в материале приведён расчёт 53,7 млн рублей, или 0,67 млн долларов, за первые 800 тыс. тонн. Селин предположил, что российский дизель может продаваться с дисконтом 5–10% к американской оптовой цене 4,4 доллара за галлон на 5 октября; его оценка возможной выручки составляет 0,97–1,03 млн долларов. Эти денежные величины являются расчётами аналитиков, а не объявленной стоимостью заключённых контрактов.