Крупные инфраструктурные компании обратились к профильным министерствам через Национальную ассоциацию инфраструктурных компаний с предложением увеличить расходы на содержание федеральных автодорог. Они также предложили использовать часть средств от системы «Платон» для этих целей. В ассоциации считают, что текущие объемы финансирования недостаточны, что может привести к банкротству компаний и ухудшению состояния дорожного покрытия.
Ассоциация предлагает учитывать не только длину трасс, но и площадь дорожного покрытия, включая развязки и пересечения, для более точного расчета расходов. Также рекомендуется ввести коэффициент, отражающий интенсивность движения, чтобы справедливо распределять бюджетные средства.
Правительство планирует выделить на содержание дорог до 2030 года 2,48 трлн рублей, что составляет 58% от необходимой суммы по действующим нормативам. За три ближайших года дефицит финансирования составит около 640 млрд рублей. Доля средств на содержание дорог сократилась: если в 2019 году она была 16,4% от всех расходов Федерального дорожного фонда, то в 2024 году снизилась до 14%.
Недостаточное финансирование может ухудшить безопасность дорожного движения. В презентации отмечается, что риск серьезных ДТП возрастает при плохом состоянии дорог, отсутствии или неисправности освещения, плохом зимнем содержании и некачественной разметке.
Участники рынка говорят об ухудшении финансового положения. С 2020 года число убыточных компаний в сфере содержания автодорог почти удвоилось, и сейчас почти каждый четвертый игрок несет убытки. Некоторые компании находятся на грани банкротства.
Руководители дорожных компаний отмечают снижение рентабельности контрактов и рост затрат на материалы. Например, стоимость технической соли увеличилась более чем вдвое. Штрафы также стали значительной статьей расходов.
Михаил Блинкин из ВШЭ считает, что основной угрозой хронического недофинансирования является не банкротство компаний, а деградация всей дорожной сети, что потребует строительства новых трасс. Он предлагает изменить систему оплаты пользования дорогами, возможно, введя плату за каждый километр пробега, сообщает РБК.