Китай с 2027 года намерен ужесточить правила вывоза автомобилей, чтобы ограничить поставки машин без организованного обслуживания за рубежом. Производителям придется подтверждать наличие сервисной инфраструктуры в других странах, включая договоры с ремонтными организациями, квалификацию специалистов и технические возможности. Об этом сообщил директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов, слова которого приводит «Российская газета».
По словам эксперта, речь не идет о полном прекращении экспорта автомобилей в Россию. «Я бы не говорил, что Китай закрывает экспорт автомобилей в Россию», — отметил Блинов. Новые меры должны прежде всего сократить неконтролируемые поставки, включая вывоз так называемых «нулевых б/у» машин, автомобили с формальным переоборудованием и модели, отправленные за границу без согласования с производителем.
Первый этап ограничений начнет действовать с 1 января 2026 года. Если автомобиль находился на регистрации в Китае менее 180 дней, вывезти его как подержанный можно будет только при наличии документа от производителя о возможности послепродажного обслуживания. Без такого подтверждения экспортную лицензию не выдадут.
С 2027 года требования станут строже. Экспортерам потребуется доказывать, что за пределами Китая действительно работают сервисные центры, способные обслуживать и ремонтировать поставляемые машины. Для автомобилей, прошедших схемы переоборудования, дополнительно понадобится подтверждение исходного производителя о технической и сервисной поддержке конкретной модели.
Сильнее всего изменения могут затронуть автомобили, рассчитанные на китайский внутренний рынок и попадающие в Россию через независимых поставщиков. Официально представленные в России китайские бренды, по оценке Блинова, окажутся в менее уязвимом положении. За январь—июль 2026 года из Китая в Россию напрямую ввезли 161,2 тыс. новых легковых автомобилей — на 21% больше, чем за тот же период годом ранее.
В июле объем поставок составил 32,7 тыс. машин, увеличившись на 63% в годовом выражении. Более четверти прямого импорта новых автомобилей из Китая обеспечили физические лица. Для некоторых моделей такой канал поставок может стать недоступным либо привести к заметному росту расходов, считает эксперт.