Китай с 2027 года намерен ужесточить правила вывоза автомобилей, что может осложнить поставки в Россию моделей глобальных марок, официально не представленных на российском рынке. Новые требования затронут как оформление экспорта, так и обслуживание машин за пределами страны.
Уже с 2026 года вывезти автомобиль без согласия производителя можно будет только после его регистрации в Китае на срок свыше 180 дней. Такие машины признают подержанными даже при нулевом пробеге. Для отправки новых автомобилей за границу потребуется разрешение завода.
С 2027 года производители также должны будут подтверждать наличие за рубежом сервисной инфраструктуры. Речь идет о возможностях технического обслуживания, ремонта и поставок запчастей. Регулятор в отдельных случаях сможет потребовать документы о сервисах, их сотрудниках и оснащении, пишет «Коммерсант».
Основатель E.N. Cars Евгений Забелин сообщил, что некоторые автомобили уже фактически закрыты для экспорта. В их числе он назвал востребованные в России модели Xiaomi. По словам специалиста, ограничения распространяются также на машины BYD, Mercedes-Benz и BMW, однако для них применяются обходные схемы.
Новые процедуры способны увеличить расходы на логистику и хранение, а вслед за ними могут подняться и цены. Гендиректор Frank Auto Ирина Франк допустила подорожание уже до 2027 года, если покупатели начнут массово приобретать автомобили по аналогии с ажиотажем 2025 года перед изменением расчета ставки утилизационного сбора. Импортеры ускоряют поставки, переоборудуя машины в Китае, а затем возвращая им заводской вид в России, но с 2027 года для таких автомобилей тоже понадобится подтверждение производителя.
За первые восемь месяцев 2026 года из Китая в Россию ввезли около 75 тыс. подержанных автомобилей — почти вдвое больше показателя за аналогичный период прошлого года. Наиболее востребованными стали Volkswagen, Toyota и Audi. Среди 130 тыс. новых машин, доставленных по альтернативным схемам, лидировали Mazda, Toyota, Nissan и Audi.