Ажиотаж прошел: дорогие кредиты ведут к падению продаж новых автомобилей
Российский автомобильный рынок в текущем году может сократиться до 1,2 млн автомобилей, что на 20% меньше показателей 2024 года. Об этом сообщил коммерческий директор "Авто.ру" Даниил Шкурыгин. По его словам, прошедший год был достаточно успешным для отрасли с объемом продаж 1,55 млн автомобилей, однако первый квартал 2025 года показал существенное замедление.
Главной причиной ожидаемого падения продаж Шкурыгин называет высокую ключевую ставку и, как следствие, дорогие автокредиты. Ужесточение денежно-кредитной политики ЦБ в конце прошлого года привело к значительному росту процента отказов по кредитам, что существенно ограничивает возможности потребителей приобретать новые автомобили.
Перспективы возвращения иностранных автопроизводителей на российский рынок эксперт оценивает как туманные. Даже при принятии решения о возобновлении поставок компаниям потребуется не менее года для получения необходимых одобрений, поскольку вся документация устарела. Кроме того, дилерские центры, ранее принадлежавшие иностранным брендам, уже заняты другими марками.
Президент РФ Владимир Путин поручил правительству разработать процедуру возвращения западного бизнеса в Россию, однако подчеркнул, что никаких преференций для возвращающихся компаний не предусмотрено. Первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что возможность возврата будет проанализирована на предмет выполнения ранее взятых обязательств.
На фоне снижения продаж новых автомобилей рынок подержанных машин демонстрирует большую стабильность. Средний возраст легкового автомобиля в России достиг 13,6 лет, а средний пробег увеличился на 13% за год, составив 163 тыс. км. В Петербурге эти показатели еще выше – 13 лет и 168 тыс. км соответственно.
Шкурыгин отмечает, что старение автопарка является нормальным процессом и соответствует европейским тенденциям, где средний возраст подержанного автомобиля составляет 13,4 года. Рынок автомобилей с пробегом сократился на 13% за год, но менее подвержен влиянию высокой ключевой ставки, чем сегмент новых машин.
Источник: ТАСС Главной причиной ожидаемого падения продаж Шкурыгин называет высокую ключевую ставку и, как следствие, дорогие автокредиты. Ужесточение денежно-кредитной политики ЦБ в конце прошлого года привело к значительному росту процента отказов по кредитам, что существенно ограничивает возможности потребителей приобретать новые автомобили.
Перспективы возвращения иностранных автопроизводителей на российский рынок эксперт оценивает как туманные. Даже при принятии решения о возобновлении поставок компаниям потребуется не менее года для получения необходимых одобрений, поскольку вся документация устарела. Кроме того, дилерские центры, ранее принадлежавшие иностранным брендам, уже заняты другими марками.
Президент РФ Владимир Путин поручил правительству разработать процедуру возвращения западного бизнеса в Россию, однако подчеркнул, что никаких преференций для возвращающихся компаний не предусмотрено. Первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что возможность возврата будет проанализирована на предмет выполнения ранее взятых обязательств.
На фоне снижения продаж новых автомобилей рынок подержанных машин демонстрирует большую стабильность. Средний возраст легкового автомобиля в России достиг 13,6 лет, а средний пробег увеличился на 13% за год, составив 163 тыс. км. В Петербурге эти показатели еще выше – 13 лет и 168 тыс. км соответственно.
Шкурыгин отмечает, что старение автопарка является нормальным процессом и соответствует европейским тенденциям, где средний возраст подержанного автомобиля составляет 13,4 года. Рынок автомобилей с пробегом сократился на 13% за год, но менее подвержен влиянию высокой ключевой ставки, чем сегмент новых машин.
-
Автор: MiraNews Подписаться:
