Электромобиль может обходиться владельцу примерно в десять раз дешевле бензиновой машины, но такая выгода напрямую зависит от условий зарядки. Петр Шкуматов считает, что наиболее подходящий вариант — частный дом с собственной зарядной станцией. Для жителей многоквартирных домов более практичными остаются гибриды или автомобили с двигателем внутреннего сгорания.
За последние пять лет российский рынок электромобилей прошел через резкий рост интереса, последующий спад и новый подъем. Сейчас по дорогам страны ездит более 100 тысяч таких машин. Однако развитие рынка сдерживает зарядная инфраструктура: к началу 2026 года насчитывалось около 10 тысяч публичных электрозарядных станций, причем быстрых станций постоянного тока мощностью 50–150 кВт было менее двух тысяч.
Остальные станции работают на переменном токе и выдают 7–22 кВт. Почти половина всей сети расположена в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Краснодарском крае, поэтому за пределами крупных городов найти подходящую точку бывает сложно. На одну публичную зарядку приходится около 10 электромобилей, а на одну быструю станцию — примерно 50 машин.
Полное пополнение батареи на медленной станции занимает 6–9 часов, а на быстрой — 40–60 минут. Если десять автомобилей будут заряжаться на одной медленной точке хотя бы раз в три дня, для обслуживания такого спроса потребуется около 25 часов работы ежедневно. Вечером, когда большинство водителей возвращается с работы, нагрузка становится в два-три раза выше возможностей станции, что создает очереди.
Средняя загрузка публичных ЭЗС сейчас составляет 12–27%, поскольку многие владельцы электромобилей используют собственные станции. Для жителя многоэтажного дома быстрая зарядка по цене 30–40 рублей за кВт·ч обходится примерно в 6–8 рублей за километр и может оказаться дороже бензина. Гибрид в таких условиях позволяет сочетать расход 4–5 литров, заправку на любой АЗС и возможность заряжаться даже от обычной розетки.
Владельцу частного дома с выделенной мощностью 15 кВт, трехфазной сетью, собственной станцией и двухтарифным счетчиком электромобиль дает противоположный результат. При пробеге 15 тысяч километров в год ночная зарядка обходится примерно в 10 тысяч рублей против 90 тысяч рублей на бензин для автомобиля с классическим ДВС, то есть годовая экономия составляет около 80 тысяч рублей. Как отмечает «За рулем», дополнительно снижаются расходы на обслуживание: электромобилю не нужны масло, свечи и ремни, а тормозные колодки изнашиваются медленнее благодаря рекуперации. Формула выбора остается простой: частный дом — электромобиль, многоэтажка — гибрид или обычный автомобиль с ДВС.