Forbes: Спрос на дальнобойщиков сократился почти вдвое за год

В марте 2025 года спрос на водителей грузовиков категорий C и E значительно сократился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Этот спад составил 47% по сравнению с прошлым годом. Участники рынка связывают это с оптимизацией логистических процессов, уходом с рынка ряда транспортных компаний и усилиями по привлечению и удержанию сотрудников.

Также наблюдается сокращение количества вакансий: для водителей категории C — на 42%, а для категории E — на 53%. Крупные транспортные компании сообщают, что общее снижение достигает 87,4% по сравнению с прошлым годом.

Руководители транспортных компаний поясняют, что впервые за последние два года рынок столкнулся с уменьшением предложений для водителей, особенно в категории В, которая охватывает легковые автомобили и небольшие грузовики. Основной причиной называют сокращение объемов грузоперевозок, в том числе на магистральных направлениях, где снижение достигло порядка 25%. Представители отрасли также отмечают, что снизились тарифы на перевозки, что негативно сказалось на рентабельности бизнеса, а компании вынуждены сокращать зарплаты водителям-экспедиторам.

Дополнительно на снижение спроса повлияла работа транспортных компаний по удержанию персонала. Компании внедряют гибкие графики работы, формируют кадровые резервы и используют реферальные программы. Тем не менее, в Московской области сохраняется высокий спрос на водителей категории C. Это объясняется большими объемами малотоннажных перевозок для маркетплейсов и распределительных центров. Однако даже в этом сегменте наблюдаются трудности: 5–10% автопарка простаивает, а владельцы вынуждены продавать технику, чтобы выплачивать зарплаты.

Эксперты считают, что несмотря на сокращение вакансий, говорить о преимуществе работодателей на рынке труда еще рано. Высокие зарплатные ожидания водителей остаются актуальными, а резкий перевес предложений над спросом в ближайшее время маловероятен, пишет Forbes.