Таксопарки в России не спешат переходить на локализованные автомобили из-за их высокой стоимости. На ситуацию влияют также дорогие кредиты и лизинг, поэтому почти каждый третий автомобиль, используемый для перевозки пассажиров, старше пяти лет. Об этом 1 октября сообщили «Известия».
По данным сервиса такси «Максим», машины отечественной локализации занимают примерно 12% парка, задействованного в пассажирских перевозках. Таксопарки обязаны приобретать более новые автомобили, однако их доля остается небольшой. Основным препятствием для обновления становится экономика, а не нежелание владельцев менять транспорт.
Собственники парков стараются максимально долго использовать уже имеющиеся машины и откладывают покупку новых, пока это возможно. Дополнительные сложности связаны с самими локализованными моделями. Среди причин отказа от их приобретения называют невысокую надежность, частые неисправности, дорогое обслуживание и слабую ликвидность на рынке подержанных автомобилей.
Автомобили в возрасте от трех до пяти лет при этом не обязательно означают плохое состояние таксопарка. Член Общественного совета при Минтрансе РФ Ирина Зарипова отметила, что во многих регионах именно такие машины составляют заметную часть транспорта, работающего на линиях. По ее словам, опросы показывают постепенное увеличение среднего возраста автомобилей такси в последние несколько лет.
Ранее «За рулем» рассказывал о перспективах использования Lada Azimut в такси. Модель относится к числу автомобилей, которые рассматриваются в контексте обновления пассажирского транспорта. Однако высокая цена локализованных машин остается для таксопарков серьезным ограничением.