Регулярная заправка бензином класса К4, известным также как Евро-4, может потребовать более частой замены моторного масла. Автомобильный эксперт Дмитрий Архипов рекомендует в такой ситуации придерживаться графика, который производители устанавливают для тяжелых условий эксплуатации. По его словам, это поможет снизить нагрузку на двигатель из-за повышенного содержания серы в топливе.
Обычно для стандартного режима эксплуатации масло меняют через 10 или 15 тыс. км. Однако при частых коротких поездках, движении по пыльным и грязным дорогам или буксировке прицепа интервал сокращается примерно вдвое. Как рассказал эксперт в комментарии NEWS.ru, при постоянном использовании бензина К4 разумнее ориентироваться именно на этот регламент.
Таким образом, привычный срок в 10–15 тыс. км не всегда подходит для автомобиля, который регулярно заправляют сернистым топливом. Сера становится дополнительным фактором, усиливающим неблагоприятное воздействие на двигатель. Поэтому даже при отсутствии других признаков тяжелой эксплуатации масло лучше менять чаще.
Архипов также не советует самостоятельно менять предусмотренные производителем характеристики масла. Речь идет о вязкости, зольности и заводских допусках. Попытка выбрать состав с более высоким щелочным числом для нейтрализации кислот может привести к нежелательным последствиям.
Кислотные соединения образуются при сгорании топлива с высоким содержанием серы и со временем способны повреждать детали топливной системы и элементы очистки выхлопа. «Современные масла имеют сбалансированный пакет компонентов, а двигатель и система очистки выхлопа рассчитаны на конкретные допуски. Попытка самостоятельно «улучшить» масло может нарушить этот баланс», – подытожил эксперт.