Цены на автомобили могут начать расти уже в ноябре–декабре 2026 года, хотя новые ставки утилизационного сбора вступят в силу только 1 января 2027-го. Такой прогноз в беседе с «Известиями» дал директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов. По его словам, раньше всего изменения могут отразиться на машинах, которые поступают в Россию по альтернативным каналам.
Деньги от продажи автомобилей дилеры направляют на закупку новых партий. Если следующая поставка с учетом увеличенного сбора окажется дороже, продавцы могут заранее пересмотреть стоимость машин, уже находящихся на складах. Поэтому цены на автомобили, ввезенные по прежним ставкам, также способны измениться до официального повышения.
«Основное подорожание из-за предстоящей индексации утильсбора, на мой взгляд, придется на автомобили, поставляемые по альтернативным каналам. Этот сегмент наиболее чувствителен. Причем цены могут начать меняться уже в ноябре-декабре 2026 года. Продавцы могут начать закладывать повышение утильсбора в стоимость машин, которые уже находятся в наличии и были ввезены по прежним ставкам. Если покупатель уже определился с выбором, например, Toyota RAV4 или BMW X3, и планирует сделку в ближайшие месяцы, я бы рекомендовал рассмотреть предложения сейчас. Рассчитывать, что сегодняшние цены обязательно сохранятся до конца декабря, я бы не стал», – отметил Иванов.
При этом увеличение утильсбора на 10–20% не означает автоматического роста цены автомобиля на такую же величину. На итоговую стоимость влияют производство, скидки, складские запасы и решения автопроизводителя. Для машин локальной сборки эти факторы могут смягчить эффект индексации, тогда как в сегменте альтернативного импорта значение также имеют валютный курс, комплектация и спрос.
Для бензиновых автомобилей младше трех лет с двигателем объемом до 2 литров и мощностью свыше 160 лошадиных сил сбор вырастет до 1 млн 80,8 тыс. рублей, то есть на 180 тыс. рублей. Для машин с моторами объемом от 2 до 3 литров и мощностью до 250 лошадиных сил прибавка составит 480 тыс. рублей. Наиболее заметно, по оценке Иванова, подорожание может затронуть импортные кроссоверы среднего ценового сегмента: покупатели смогут переключаться между доступными моделями.
В премиальном классе владельцы чаще сохраняют интерес к выбранной марке даже при повышении цены, поэтому там вероятнее изменение объемов продаж, а не состава модельного ряда. Для гибридов и электромобилей применяется отдельная шкала коэффициентов, и расчет зависит от типа силовой установки. «Для автомобилей локальной сборки мы не ожидаем изменения ценовой политики из-за индексации утильсбора», – подчеркнул Иванов. 23 сентября Минпромторг России сообщил, что с 1 января 2027 года сбор планируется проиндексировать на 10–20% в зависимости от категории транспортного средства.