В России сложилась необычная ситуация с автомобилями китайских брендов BAIC и Kaiyi. Лизинговые компании и дилеры столкнулись с серьезными финансовыми трудностями из-за резкого падения цен на эти транспортные средства. Новые модели теперь стоят значительно меньше, чем те, что были приобретены ранее.
Коммерческий директор тюменской госкомпании «ТАЛК лизинг» Владимир Яровенко отмечает, что реализовать изъятое имущество по адекватной стоимости стало практически невозможно. Традиционная бизнес-модель лизинговой отрасли предполагала, что стоимость автомобилей со временем будет расти или хотя бы оставаться стабильной, однако сейчас наблюдается противоположная тенденция.
Показательным примером служит ситуация с каршеринговой компанией из Иркутска. В 2023 году для нее были приобретены автомобили BAIC U5 Plus за 1,8 миллиона рублей каждый, а сегодня новые машины этой модели можно купить всего за 1,2 миллиона рублей. Это создает серьезные проблемы для лизингодателей, которые рассчитывали покрывать возможные убытки за счет стоимости предмета лизинга.
Николай Степанов, коммерческий директор тюменского дилера «Базис Моторс», подтверждает наличие аналогичных трудностей у дилеров. Год назад они заполнили склады автомобилями стоимостью около 2 миллионов рублей, но спрос оказался недостаточным. Ситуация усугубилась, когда производители начали поставлять те же модели по цене около 1 миллиона рублей. Степанов характеризует такую политику как демпинг.
На проблему накладываются высокие процентные ставки, которые также не способствуют росту продаж. Китайские бренды Kaiyi и BAIC начали собирать в России на предприятии «Автотор» в Калининградской области в 2023 году. Изначально стоимость седанов этих марок составляла около 2 миллионов рублей, но сейчас эти автомобили предлагаются со скидками от 1,3 миллиона рублей.
По информации «Автостата», в начале 2025 года модельный ряд BAIC подешевел до 18%, а в марте снижение цен продолжилось на сотни тысяч рублей, сообщает РБК Тюмень.