Постоянная езда с почти пустым баком может привести к перегреву топливного насоса и нестабильной работе дизельного двигателя. Об этом предупредил руководитель экспертно-оценочной компании LEM Solution Евгений Ладушкин. По его словам, при низком уровне горючего в систему также способен попадать воздух.
Насос охлаждается топливом, которое проходит через его корпус. Когда жидкости остается мало, нарушается температурный режим и возрастает риск перегрева. Особенно опасной считается эксплуатация автомобиля при уровне ниже 25%.
Ладушкин рекомендует поддерживать в баке как минимум четверть или треть топлива и не ждать включения индикатора резерва. «Самое главное – чтобы в баке всегда было хотя бы четверть или треть топлива, и не доводить остаток до горящей лампочки. Когда она загорается, это значит, что машина работает на резерве, то есть на остаточном количестве топлива – обычно это 5−6 литров», – пояснил эксперт.
На подъемах и во время резких поворотов остатки горючего перемещаются по баку. Из-за этого приемник насоса может оказаться над поверхностью топлива, после чего устройство начнет работать практически без охлаждения и качать «всухую».
Сергей Пляскота, собственник Ангелинской нефтебазы, ранее обращал внимание на риски полного окончания бензина в дороге. Минимальный запас ускоряет износ насоса, а зимой способен дополнительно осложнить запуск двигателя. При остановке на трассе нельзя оставлять автомобиль в полосе без аварийного сигнала, а вызов 112 сам по себе не решает проблему нехватки топлива.
Подробнее о том, как подтвердить вину АЗС, если двигатель вышел из строя после заправки, ранее рассказывал журнал «За рулем». Об этом сообщило Авто Mail.