Осенью и зимой запас топлива в автомобиле может оказаться не только бесполезным, но и опасным. Об этом «МК в Пскове» рассказал сотрудник одного из псковских автосервисов Сергей Николаев.
По словам механика с 15-летним стажем, канистра на 10–20 литров оправдана при длительных поездках по федеральным трассам в удалённые районы области. На таких маршрутах заправки встречаются редко или могут не работать ночью. В этом случае запас топлива способен избавить водителя от вынужденной остановки на обочине.
Для ежедневных поездок по Пскову и ближайшим пригородам такая мера обычно избыточна. Развитая сеть АЗС позволяет пополнить запас топлива почти на любом маршруте. Кроме того, постоянная перевозка канистры создаёт сразу несколько рисков.
Бензин и дизель относятся к легковоспламеняющимся жидкостям, а при аварии даже герметичная ёмкость может повредиться и загореться. В закрытом багажнике быстро скапливаются пары топлива. При осенних и зимних перепадах температуры бензин также может окисляться, накапливать конденсат и терять свойства, а его использование через месяц или два способно повредить топливную систему.
Дополнительные 20 килограммов в багажнике увеличивают расход топлива и ускоряют износ пружин и амортизаторов. Если водитель всё же решил возить канистру, её следует выбирать среди сертифицированных металлических или пластиковых ёмкостей с маркировкой ЕАС. Хранить топливо нужно вертикально и надёжно закреплять, не оставлять в салоне или рядом с горячими деталями выхлопной системы, а также обеспечить вентиляцию багажного отделения.
Механик советует не держать аварийный запас дольше месяца и регулярно заменять старое топливо новым. Сергей Николаев считает более безопасным заранее изучить маршрут, проверить расположение и часы работы АЗС, а также сохранить телефоны служб эвакуации. По его словам, исправная топливная система и полный бак надёжнее сомнительного запаса, а главными условиями безопасности остаются техническое состояние автомобиля и внимательность водителя.