Зимние шины нельзя использовать при остаточной глубине протектора менее 4 мм. Эксперт Пархомчук отметил, что это обязательный предел, поскольку изношенный рисунок хуже отводит воду и снежную кашу из пятна контакта, повышая риск заноса.
Откладывать замену до первого гололеда не стоит даже при формально допустимых 4 мм. В процессе эксплуатации протектор продолжает стираться, поэтому показатель быстро может оказаться ниже установленной границы. Новый комплект рекомендуют подготовить заранее.
Опасность представляет и неравномерный износ. Участки, стертые пятнами, или оголившиеся края могут указывать на неправильное давление, нарушенное развал-схождение либо неисправность подвески. При этом средняя глубина протектора способна соответствовать норме, но поведение автомобиля на дороге останется непредсказуемым.
Безусловным основанием для замены считаются вздутия на боковинах, известные как «грыжи». Они появляются из-за повреждения внутренних слоев корда и ремонту не подлежат. Также опасны глубокие трещины, в том числе возникшие после неправильного хранения шин.
Для шипованных моделей важны не только глубина протектора, но и число сохранившихся шипов. При критическом уменьшении их количества шины теряют основные преимущества на зимней дороге. Дошиповка тоже связана с рисками: новые элементы могут отличаться массой и формой от штатных, нарушить баланс и повредить герметичность при установке.
«Зимняя дорога не прощает компромиссов», — подчеркнул эксперт. Дополнительные рекомендации по подготовке автомобиля к смене сезона ранее публиковала «За рулем». Об этом сообщает «Российская газета».