В августе 2026 года россияне потратили на подержанные легковые автомобили 613,3 млрд рублей. За месяц владельцев сменили 518,2 тыс. машин, подсчитали «Газпромбанк Автолизинг» и «Автостат».
Августовский показатель оказался на 2% ниже результата того же месяца 2025 года, когда объем затрат достигал 628,9 млрд рублей. По сравнению с июлем 2026 года снижение составило 5%: тогда финансовая емкость рынка оценивалась в 644,2 млрд рублей. При этом за январь—август россияне направили на покупку автомобилей с пробегом 4,66 трлн рублей, что на 9% больше прошлогоднего результата за тот же период.
Основная часть расходов пришлась на автомобили старше 10 лет — 238,5 млрд рублей, или 38,9% рынка против 38% годом ранее. В количественном выражении такие машины также лидировали: 349,9 тыс. сделок обеспечили им 67,5% всех продаж. На автомобили возрастом от пяти до девяти лет пришлось 104,2 тыс. покупок, а на машины младше пяти лет — 64,1 тыс.
Расходы на автомобили в возрасте от пяти до девяти лет выросли за год с 191,7 млрд до 215,4 млрд рублей, а их доля увеличилась с 30,5% до 35,1%. На машины младше пяти лет россияне потратили 159,4 млрд рублей против 198,1 млрд годом ранее. Доля этой категории сократилась с 31,5% до 26%.
Наибольший рост затрат среди марок показали китайские и японские автомобили. Расходы на подержанные машины из Китая увеличились на 53%, до 63,9 млрд рублей, а их доля поднялась с 6,7% до 10,4%; японские автомобили принесли 192 млрд рублей, что на 8% больше прошлогоднего значения, а их доля выросла с 28,3% до 31,3%. Европейские машины сохранили первое место по объему затрат — 200,4 млрд рублей, однако показатель снизился на 12%, а доля уменьшилась с 36,2% до 32,7%; у корейских марок доля сократилась с 15% до 12,7%, российских — с 8,7% до 8,3%, американских — с 4,9% до 4,3%.
По числу сделок лидировали японские автомобили — 145 тыс. продаж. Далее расположились российские марки со 124,5 тыс. машин, европейские — со 113,1 тыс., корейские — с 66,6 тыс., американские — с 34,9 тыс. и китайские — с 31,3 тыс. Как пояснил руководитель стратегических проектов «Автостата» Дмитрий Ярыгин, снижение затрат связано в том числе с падением продаж автомобилей с пробегом на 8% в годовом выражении и высокой базой сравнения, сформированной во втором полугодии 2025 года перед изменением ставок утилизационного сбора.
Кроссоверы и внедорожники стали самой затратной категорией: на них пришлось 310,8 млрд рублей, или 50,7% рынка, против 307,4 млрд рублей и 48,9% годом ранее. В денежном выражении свыше 10% также заняли автомобили B-класса — 88,2 млрд рублей, и C-класса — 67,9 млрд рублей; показатель D-класса составил 55,5 млрд. По количеству продаж первое место занял B-класс с 171,9 тыс. машин, второе — кроссоверы и внедорожники со 151,1 тыс., третье — C-класс с 81,8 тыс. автомобилей.