Вода в топливном баке может привести к перебоям в работе двигателя, снижению мощности и дорогостоящему ремонту. Она попадает в систему вместе с некачественным горючим, образуется из-за конденсата или проникает внутрь через неплотную крышку бака. О причинах, признаках и способах удаления влаги рассказывает Autonews.
Чаще всего проблема связана с нарушением правил хранения топлива на АЗС. Перед продажей новая партия должна отстояться, чтобы вода и примеси осели на дне емкости, однако это требование соблюдается не всегда. Кроме того, влага конденсируется в резервуарах нефтебаз, на заправках и внутри автомобильного бака при перепадах температуры, причем при небольшом количестве топлива процесс идет активнее.
Дополнительными причинами становятся заправка во время сильного дождя или снегопада и поврежденная пробка. Вода тяжелее бензина и дизельного топлива, поэтому опускается на дно, не растворяется и не испаряется даже в жаркую погоду. При этом она ускоряет коррозию, способна повредить инжекторы и форсунки, а в дизельных автомобилях — также топливный насос высокого давления.
На наличие влаги могут указывать затрудненный запуск после длительной стоянки, перебои, рывки при разгоне, падение мощности и жесткий звук работы мотора. Вода способна вызвать остановку двигателя прямо во время движения, а зимой замерзает и перекрывает топливную систему. В бензиновых автомобилях специальных датчиков обычно нет, тогда как в дизельных машинах сенсор в топливном фильтре может включить индикатор Check Engine и перевести двигатель в аварийный режим.
Проверить подозрение можно, слив небольшое количество топлива в стеклянную емкость и оставив его примерно на полчаса. Вода соберется внизу отдельным прозрачным слоем, поскольку имеет большую плотность. Также применяют специальные составы для щупа: при контакте с влагой они меняют цвет, а необычный неприятный запах топлива может стать косвенным признаком проблемы.
Удалить воду можно механически или с помощью присадок-осушителей. При наличии сливной пробки топливо сливают вместе с влагой и осадком, затем бак промывают и очищают; в сервисе такую работу иногда выполняют без снятия емкости. Химические средства на спиртовой основе связывают воду, но не убирают отложения со дна и уступают механической очистке по эффективности. Использовать чистый спирт, ацетон или моторное масло для дизеля не рекомендуется: они могут вызвать коррозию и отслоение загрязнений. Для профилактики следует выбирать проверенные АЗС, не заправляться сразу после слива топлива из автоцистерны, держать бак более заполненным осенью и зимой, вовремя менять фильтр и плотно закрывать крышку.