Российский авторынок может столкнуться с заметным спадом в начале 2027 года после очередного повышения утилизационного сбора. Такой сценарий допустил глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин, которого цитирует Autonews.ru.
Утилизационный сбор представляет собой разовый платеж для импортеров, автопроизводителей или покупателей машин. Эти средства предназначены для последующей переработки автомобиля после окончания его эксплуатации. Размер платежа ежегодно увеличивается, а индексация должна продолжаться до 2030 года.
Последнее изменение вступило в силу 1 января 2026 года: расчетные коэффициенты выросли на 10–25%. На этом фоне часть клиентов может перенести покупку на конец 2026 года, чтобы избежать более высокой стоимости автомобиля. «Повышение утильсбора может дать краткосрочный плюс продажам в конце 2026 года, а затем, наоборот, создать провал в начале 2027-го», — сказал Подщеколдин.
При этом руководитель РОАД не ожидает масштабного ажиотажа на рынке в конце года. По его оценке, кратковременное увеличение спроса возможно, однако оно не охватит всех покупателей. Откладывать приобретение машины до момента очередной индексации, напротив, может быть невыгодно.
Главным ограничением для рынка сейчас остается не нехватка автомобилей, а финансовые возможности клиентов. «Сегодня главный ограничитель – платежеспособность. Автомобили есть, выбор есть, но покупатель очень внимательно считает цену, кредит и стоимость владения. Поэтому эффект будет прежде всего по тем моделям и сегментам, где повышение утильсбора заметно изменит конечную цену», — отметил Алексей Подщеколдин.
Таким образом, последствия повышения сбора сильнее всего могут проявиться в отдельных модельных рядах и сегментах, где платеж заметно увеличит итоговую стоимость машины. При выборе автомобиля покупатели оценивают не только сам ценник, но и условия кредита с будущими расходами на владение.