На советских автомобилях бензобак нередко оставался без замка. Как пишет «За рулем», это объяснялось как экономией, так и распространенной идеей о том, что в стране не воруют.
Тем не менее инженеры использовали другие решения, чтобы затруднить доступ к топливу. У многих моделей «Москвич» горловина бака закрывалась крышкой багажника. Для заправки требовалось открыть багажник и откинуть панель с государственным номером.
У ЗАЗ-965, известного как «горбатый» «Запорожец», бензобак разместили под передним капотом. Такое расположение само по себе ограничивало доступ к нему и отличалось от привычных для более поздних автомобилей решений.
На ГАЗ-24 «Волга» применили более очевидную защиту. Наружный лючок бензобака запирался обычным механическим замком, поэтому открыть его без ключа было сложнее.
Дополнительным барьером против слива топлива служила металлическая сетка, установленная внутри заливной горловины. Она мешала быстро добраться до бензина, даже если лючок удавалось открыть.
Необычные технические решения советских автомобилей много лет собирает Михаил Колодочкин. Среди других подобных фактов — расположение запасного колеса в одном из советских универсалов, о котором «За рулем» предлагает читателям догадаться отдельно.