Самоуправляемый Tesla Cybercab позволяет пассажиру откинуть кресло почти до положения для сна, однако такая поза повышает риск травм при аварии. На это обратили внимание после видео, опубликованного энтузиастом Tesla в социальной сети X. Автомобиль недавно вышел на улицы в составе сервиса Tesla Robotaxi и не оснащён рулём и педалями тормоза.
В ролике пассажир показывает, насколько далеко можно отклонить спинку переднего сиденья. «Можно действительно откинуться назад. Здесь действительно можно просто спать», — говорит он. Однако в руководстве для пассажиров Cybercab Tesla рекомендует устанавливать спинку не более чем на 35 градусов от вертикали, плотно пристёгивать ремень на бёдрах и держать ступни на полу.
Компания объясняет эти требования снижением вероятности травм при столкновении или резкой остановке. Специалисты по безопасности считают подобные рекомендации обоснованными для любых автомобилей. Федеральные данные США показывают, что за последнее десятилетие 42 погибших в ДТП были зафиксированы как пассажиры, находившиеся в положении с отклонённой от обычной вертикали спинкой.
Реальное число таких случаев может быть выше, рассказала старший инженер-исследователь Страхового института дорожной безопасности Бекки Мюллер. После аварии тела людей могут изменить положение, а спасатели обычно заняты быстрым извлечением пострадавших из повреждённых машин. Поэтому положение пассажира до столкновения часто невозможно точно установить.
Представитель Национального управления безопасностью движения на трассах США сообщил WIRED, что полевые данные о пассажирах с откинутыми спинками остаются ограниченными. Появление беспилотных автомобилей заставило регуляторов заново изучить эту проблему, поскольку при отсутствии необходимости управлять машиной люди могут чаще выбирать полулежачую позу.
Действующие нормы безопасности рассчитаны на пассажиров, сидящих прямо, с ремнём на бёдрах. Подушки безопасности и манекены для краш-тестов также создаются с учётом такого положения, причём жёсткий таз манекена не позволяет ему сутулиться. По словам Мюллер, беспилотные автомобили могут побудить власти пересмотреть устаревшие правила, хотя разработка новых стандартов потребует исследований, финансирования, анализа результатов и общественного обсуждения.
Ремень безопасности рассчитан на тело, обращённое вперёд и находящееся в вертикальном положении. При ударе откинутый или сидящий боком пассажир рискует получить неправильную фиксацию: ремень может пройти по мягкой части живота, а не по твёрдым костям таза, для которых он разработан.