Компания BMW M запатентовала систему, которая должна упростить начало управляемого заноса. Документ обнаружили в базе Германского ведомства по патентам и товарным знакам. Технология предполагает кратковременное снижение нагрузки на задние колёса, чтобы они легче срывались в пробуксовку при нажатии на педаль газа.
Современные автомобили BMW M уже оснащаются настраиваемой системой контроля тяги и анализатором заноса. Новая разработка отличается тем, что воздействует не на параметры крутящего момента, а на подвеску машины. По данным Autoblog, инженеры рассматривают возможность использования адаптивной подвески или активной системы стабилизации поперечной устойчивости.
Когда датчики определят намерение водителя начать скольжение, электроника сможет кратковременно приподнять неподрессоренную массу задней оси. В результате нагрузка на задние колёса временно уменьшится, а автомобиль сможет перейти в занос при меньшем крутящем моменте и на более низкой скорости. Предполагается, что такой способ сделает начало манёвра более плавным.
Система также может отслеживать скорость и траекторию автомобиля. Как пишет CarBuzz, первым изучивший патентные документы, электроника потенциально способна учитывать угол поворота руля и ограничивать возможность активации режима в определённых условиях. Для сравнения, традиционными способами начала заноса остаются использование ручного тормоза, кратковременное выжатие сцепления или приём «скандинавский флик» (резкая смена направления перед входом в поворот).
В Autoblog считают, что подобная технология может найти применение в будущих спортивных моделях BMW, включая электрический M3. Для автомобилей с большой массой и высокой мощностью программное управление динамикой способно стать особенно важным. При этом наличие патента не означает обязательного запуска системы в серийное производство: этому могут помешать сложность конструкции, стоимость и требования безопасности.