Фото: TechCrunch
Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) начало расследование в отношении Tesla из-за запуска роботакси Cybercab на дорогах общего пользования без рулевого колеса и педалей. Проверка стартовала через несколько часов после появления первых автомобилей на улицах Остина, штат Техас. Об этом сообщило издание TechCrunch.
Федеральные нормы безопасности транспортных средств требуют наличия ручных органов управления, включая педаль тормоза. При этом Министерство транспорта США недавно предложило отменить эти требования для машин, рассчитанных на автономное управление.
«NHTSA полностью поддерживает безопасную разработку и внедрение автоматизированных транспортных средств. Однако как федеральный регулятор мы должны убедиться, что все наши законы соблюдаются», — заявил глава ведомства Джонатан Моррисон. По его словам, сочетание инноваций и контроля безопасности позволит США сохранить мировое лидерство в сфере автономного транспорта.
В Tesla сообщили регулятору, что самостоятельно подтвердили соответствие Cybercab всем федеральным стандартам безопасности транспортных средств (FMVSS). NHTSA намерено изучить процедуру сертификации и технические данные, на которые опиралась компания. Отдельное внимание уделят тому, в какой степени Tesla исходила из неприменимости к Cybercab отдельных требований FMVSS.
Аналогичная проверка ранее проводилась в отношении роботакси Zoox, принадлежащей Amazon. В 2022 году компания самостоятельно сертифицировала машину без руля и педалей, после чего NHTSA запросило дополнительные сведения и в следующем году начало аудит. Регуляторный процесс замедлил вывод автомобиля на рынок: в 2025 году Zoox получила разрешение только на демонстрацию технологии, а окончательное одобрение временного исключения из восьми стандартов FMVSS — в июле 2026 года. После этого компания запустила платные поездки в Лас-Вегасе, однако в течение двух лет сможет ежегодно добавлять в коммерческий парк не более 2,5 тыс. автомобилей.
NHTSA также сообщило о подготовке изменений в стандартах FMVSS, касающихся ручного управления, чтобы поддержать развитие автономного транспорта и повысить безопасность на дорогах. До завершения этой работы действующие требования сохраняют силу. Пока неизвестно, столкнётся ли Tesla с таким же продолжительным процессом согласований, как Zoox.