Разговоры о запрете праворульных автомобилей в России давно стали привычным фоном, однако юристы и эксперты называют их политической страшилкой без реальных оснований. Специалист по безопасности дорожного движения Андрей Киселёв заявил, что сейчас ситуация спокойная и никаких новых ограничений в ближайшее время ждать не стоит. По его словам, попытки что-то урегулировать предпринимались неоднократно и каждый раз вызывали волну возмущения — особенно у жителей Дальнего Востока.
Владельцы таких машин давно приспособились к особенностям эксплуатации, а навязывание новых стандартов эксперты считают верным способом спровоцировать нарушения буквально на пустом месте. Рынок уже пережил попытки запрета коммерческого транспорта с правым рулём, и очередное давление ударит прежде всего по жителям Сибири и Дальнего Востока, для которых подержанные японские автомобили — доступная и надёжная альтернатива бюджетным новинкам.
Как пишет «За рулём», за разговорами о «нормативах» скрывается обычная борьба за долю рынка. «Любое усложнение жизни импортным машинам стимулирует сбыт продукции отечественных автозаводов», — объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. Японское подержанное авто нередко оказывается надёжнее и технологичнее новых бюджетных иномарок, напичканных сложной электроникой.
Для многих людей покупка праворульного автомобиля — единственный способ получить комфортный транспорт по разумной цене. Даже мелкий ремонт зачастую решается проще, чем поиск запчастей для некоторых новых «китайцев». Рынок давно живёт по своим правилам и успешно подстраивается под запросы владельцев таких машин.
Юрист по ДТП и возмещению ущерба Олег Зорин предупредил, что попытки ограничить использование праворульных автомобилей без технического обоснования — тупиковый путь для всего рынка. Никаких объективных предпосылок для полного запрета сегодня нет, а прошлые инициативы заканчивались общественными протестами. Неопределённость в правилах порой провоцирует лишние штрафы и конфликты на дорогах, однако водителям эксперт советует сосредоточиться на реальной безопасности, а не на изучении гипотетических стандартов.