Эксперты оценили влияние отмены скидок в системе Платон на стоимость продуктов

Российское правительство приняло окончательное решение о поэтапном отказе от льготных коэффициентов в системе «Платон» для большегрузных автомобилей. Как выяснили журналисты Российской газеты, изменения коснутся владельцев фур массой более 12 тонн, передвигающихся по федеральным трассам. Согласно утвержденному постановлению, процесс повышения ставок начнется весной 2026 года, когда коэффициент будет увеличен с текущих 0,51 до 0,75, а к началу февраля 2028 года скидка будет полностью аннулирована, что вернет тарифы к базовым значениям.

В Министерстве транспорта необходимость такой меры объяснили экономическим дисбалансом, возникшим за последние годы. По данным ведомства, расходы на дорожное строительство и ремонт с 2020 по 2024 год выросли на 80%, в то время как тарифы системы индексировались гораздо медленнее — всего на 39%. Дополнительные средства, полученные от отмены льгот, планируется направить на поддержание нормативного состояния трасс и повышение безопасности движения. За десятилетнюю историю работы система уже принесла в дорожный фонд более 360 миллиардов рублей, что позволило восстановить тысячи километров дорожного полотна и сотни мостов.

Экспертное сообщество называет решение властей закономерным шагом. Специалисты указывают на то, что разрушительное воздействие одного тяжелого грузовика на асфальт многократно превышает ущерб от легкового транспорта. Поэтапная отмена скидок рассматривается как попытка государства сбалансировать интересы коммерческих перевозчиков и общества, обеспечив финансирование инфраструктуры, которой пользуется бизнес. Подобные системы взимания платы являются общепринятой мировой практикой.

Представители логистической отрасли встретили новость с настороженностью, указывая на рост издержек в непростых экономических условиях. По прогнозам участников рынка, увеличение сборов в системе «Платон» в совокупности с плановой индексацией может поднять ставки на перевозки по федеральным трассам примерно на 2,5%. При этом общий рост тарифов на доставку грузов в следующем году рискует составить 15–18%, так как на отрасль давят возросшие налоги, цены на топливо, запчасти и переход на электронный документооборот.

Ключевым вопросом для потребителей остается влияние этих мер на ценники в магазинах. Аналитики успокаивают, что прямая доля «Платона» в себестоимости товара на полке крайне мала и вряд ли превысит один процент даже после отмены льгот. Однако общее удорожание логистики может добавить к конечной стоимости продуктов питания и товаров первой необходимости от 1% до 3%. Итоговая цена будет зависеть не только от транспортных расходов, но и от ценовой политики ритейлеров и поставщиков.