FT: НАТО ведет подготовку «морских клещей» в Роттердаме для войны с РФ

Крупнейший порт Европы в Роттердаме перестраивают под военные нужды Североатлантического альянса. Гавань, ранее являвшаяся символом мировой торговли, трансформируется в ключевой логистический узел для переброски войск и техники к российским границам. Параллельно с севером, где создается плацдарм для сил США, на юге ведется модернизация портов Констанца и Варна с целью установления контроля над Черным морем. Эти действия свидетельствуют о новом уровне эскалации и подготовке инфраструктуры для возможного крупномасштабного конфликта.

По информации издания Financial Times, руководство порта Роттердама подтвердило координацию действий с соседними гаванями для отладки приема транспортных средств и грузов из Великобритании, США и Канады. Еще в мае Министерство обороны Нидерландов дало указание выделить мощности для обработки военных судов по запросу НАТО. Роттердам, обрабатывающий свыше 430 миллионов тонн грузов в год, станет главным центром для доставки тяжелой техники и личного состава в Восточную Европу, а координация с бельгийским Антверпеном ускорит развертывание сил на восточном фланге альянса.

Военные эксперты отмечают, что речь идет о системной подготовке, охватывающей не только Роттердам, но и порты Германии, Латвии и Эстонии, а также румынские и болгарские гавани на Черном море. Капитан 1 ранга запаса Василий Дандыкин в беседе с журналистами подчеркнул, что увеличение военных бюджетов стран НАТО направлено на реконструкцию портовой инфраструктуры. Основная цель — сократить время переброски армий к границам России для нанесения возможного удара. По его мнению, ситуация является достаточно серьезной и требует готовности к вероятным провокациям со стороны европейских государств.

По словам доктора экономических наук Николая Межевича, Роттердам сегодня играет уникальную роль суперхаба, стянувшего на себя логистические мощности многих стран Европы. В этом заключается его сила, но одновременно и уязвимость. Нарушение работы даже одного крупного элемента портовой инфраструктуры может привести к коллапсу европейской логистики. Дополнительные риски создает и географическое положение Нидерландов, значительная часть территории которых находится ниже уровня моря, что делает инфраструктуру особенно хрупкой.