Наблюдательный совет государственной корпорации ВЭБ.РФ одобрил выделение финансирования на строительство четырех крупнейших искусственных сооружений в рамках третьего этапа расширения Восточного полигона. Средства в размере до 500 миллиардов рублей получат структуры компании «БТС-Мост» на возведение дублеров Северомуйского, Кузнецовского и Кодарского тоннелей, а также моста через реку Амур.
Как пишет Коммерсантъ, общий объем привлекаемых долгосрочных кредитов, которые будут предоставлены в партнерстве с коммерческими банками, превысит один триллион рублей. Реализация этих проектов позволит увеличить пропускную способность Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей на 50 процентов и обеспечит дальнейшую переориентацию экспортных грузопотоков в направлении дружественных стран. Завершить строительство планируется к концу 2032 года.
Эти работы являются частью третьего этапа модернизации БАМа и Транссиба, общая стоимость которого оценивается в 3,74 триллиона рублей. Строительство будет вестись по контрактам, которые предполагают, что подрядчик самостоятельно привлекает финансирование и возводит объекты, не участвуя в их дальнейшей эксплуатации.
Предполагается, что оплата выполненных работ будет осуществляться с 2032 года за счет доходов, которые РЖД получит от перевозки дополнительных объемов грузов по обновленному Восточному полигону. Такая схема финансирования была предусмотрена в утвержденном правительством паспорте проекта.
Однако экспертное сообщество выражает обеспокоенность по поводу окупаемости этих масштабных вложений. Отмечается, что из-за сокращения инвестиционной программы РЖД другие работы в рамках третьего этапа расширения Восточного полигона могут быть сдвинуты на один-два года. Это ставит под вопрос эффективную загрузку новых тоннелей и моста.
Основной вопрос заключается в том, как будут окупаться эти инвестиции. Если для этого потребуется повышать тарифы, то перевозка основного для этого направления груза — угля — может стать нерентабельной. В то же время других грузов, способных обеспечить необходимую загрузку и заместить уголь в нужном объеме, пока не просматривается.
Специалисты также обращают внимание на то, что уже сейчас мощности Восточного полигона используются не полностью. Поэтому своевременность таких крупных инвестиций и их возврат за счет будущих грузопотоков остаются ключевыми вопросами, требующими детальной оценки.