В российских условиях моторное масло рекомендуется менять через 5–6 тысяч километров, считает директор LYNXauto Андрей Бабушкин. Такой интервал он связывает с пробками, частыми прогревами и короткими поездками, при которых двигатель нарабатывает много моточасов, хотя показания одометра растут медленно. Рекомендация автопроизводителя в 15 тысяч километров подходит не для всех режимов эксплуатации.
Бабушкин советует в обычных условиях ориентироваться на замену масла и фильтра каждые 10 тысяч километров, а для российских дорог — сокращать срок до 5–6 тысяч. Если после обслуживания машина прошла 6–8 тысяч километров или летом часто стояла в пробках, перед зимой масло желательно обновить. Как сообщает «Автоновости дня», эксперт также рекомендует учитывать не только пробег, но и условия поездок.
При сильном перепробеге смазка постепенно теряет свойства и может загустеть до состояния пластичной массы, похожей на Литол. Она перестает нормально прокачиваться и разделять трущиеся поверхности, после чего двигатель способен быстро выйти из строя. Чаще несвоевременная замена приводит к ускоренному износу деталей, который не всегда сразу связывают с состоянием масла.
Загрязнения накапливаются и в фильтре. Когда сопротивление потоку становится слишком высоким, открывается перепускной клапан, и масло поступает в двигатель без фильтрации, вместе с сажей и частицами металла. Шлам и лаковые отложения могут забивать узкие каналы, вызывая масляное голодание, а выработавшиеся присадки уже не обеспечивают прежнюю защиту от износа, коррозии и окисления.
Зимой короткие поездки особенно опасны: масло не успевает прогреться, в картере скапливается влага, а вместе со старой смазкой она образует густой шлам. Он способен закупорить сетку маслоприемника и нарушить подачу масла. Специально переходить на зимний состав не требуется: правильно подобранное всесезонное масло можно оставить до плановой замены, если после заливки в августе или сентябре автомобиль прошел лишь пару тысяч километров.
Для холодного сезона Бабушкин рекомендует синтетические масла с маркировкой Synthetic, Full Synthetic или Fully Synthetic: они меньше густеют на морозе и быстрее поступают к деталям. Для большинства современных автомобилей требуется 4–5 литров масла; качественная синтетика стоит примерно 5–8 тысяч рублей, а фильтр — около тысячи. Эксперт предостерегает от покупки фильтров за 200 рублей и советует проверять масло щупом: если оно стало совсем черным, утратило текучесть и пахнет гарью или топливом, его следует заменить независимо от пробега.